从成都到新疆17岁少年骑共享单车挑战5000公里专业人士：不建议效仿一个月前，17岁的四川少年郑普华背着40斤重的行李包，骑上一辆共享单车，独自开始骑行5000公里的旅程。他此行计划从四川成都出发，经国道318线到达拉萨，然后登上珠峰大本营以后转入国道219线，朝目的地新疆盘龙古道进发。

　　这次骑行，也是郑普华送给自己即将满18岁的礼，他打算在2023年农历五月二十日（阳历7月7日），自己的18岁生日之前完成这个挑战。

　　近日，他的经历被途中的网友拍摄下来发到了社交媒体平台，引发关注，有的网友点赞鼓励，也有网友质疑他此行的意义。

　　4月21日，红星新闻记者联系到郑普华，他称自己目前已经到达阿里地区日土县附近。对于网络上的声音，他也作了回应。

　　“选择一条自己的路，然后去走吧。”17岁，正是青春热血的年龄。郑普华说，他正用自己的方式活出“有意义的青春”。

　　郑普华的老家在四川凉山州会东县，母亲在家务农，父亲在工地打工。初中毕业后，郑普华跟着舅舅到成都，一边学厨一边帮工。2022年的一天，他的表弟提出想去旅行。商量下来，最后两人决定骑共享单车来一趟特别的旅行。在郑普华看来，要是和别人骑一样的专业运动自行车去，那就没有新意，“而骑共享单车的人很少，难度比较大，具有挑战性。”

　　理想很丰满，现实却很骨感。第一次骑行出远门的他们缺乏经验，装备也很简单，不仅住宿遇到了困难，骑行过程中，表弟还不慎摔倒了好几次，险些出车祸。于是在骑行的第三天，郑普华的表弟选择放弃骑行，自己折返回家。

　　那一夜，郑普华的内心很惶恐j9九游会真人游戏第一品牌，因为表弟走了，就只剩下自己一个人。路上遇到狼怎么办？发生意外没人帮助怎么办？面对接下来的一切未知，郑普华有些动摇，“但如果说遇见点困难就退出，肯定不行。”经过一番挣扎，郑普华第二天还是决定继续骑行。

　　在独自骑行了两天后，郑普华内心的惶恐逐渐消失，因为一路上，他遇见了不少骑友，大家可以互相结伴，有个照应。但是，最后郑普华还是选择一个人走，“我只有保护好自己的能力，对他人可能承担不了责任。”

　　由于第一次骑行经验不足，郑普华随身携带的装备很简单，他在网上买了一个40多块钱的可自动打开的帐篷。没有睡袋、睡垫、防潮垫，到了晚上，郑普华就直接把帐篷打开，把东西放进去，用衣服盖着腿，就这么睡了。

　　一路上，郑普华翻越了多座高山，经历了冰雹等恶劣天气，但是经过20天的骑行，郑普华终于在2022年6月9日这天成功抵达目的地拉萨。

　　2023年农历五月二十日（阳历7月7日），郑普华将迎来18岁生日。于是，他决定从成都骑行5000公里到达新疆盘龙古道，在18岁生日之前完成这个挑战。

　　今年3月20日，郑普华一个人又从成都骑着共享单车出发了。有了去年的经验，郑普华这次的准备更充分一些。他的行李包中准备了睡袋、帐篷、充电宝、雨衣、酒精等物品，重达40多斤。途中，饿了就吃馒头、啃方便面、压缩饼干，渴了就喝山泉水。晚上，就钻进帐篷蜷进睡袋休息。就这样，郑普华平均每天要骑行12个小时。

　　骑行川藏线，一般人都会选择专业自行车，那么骑共享单车走川藏线会不会不方便？“也没什么不方便，习惯了还好。”郑普华说，平时在成都出行经常骑共享单车，已经骑得很熟了，如果换成山地车，可能还不适应。

　　不过，长途骑行并非一帆风顺，郑普华介绍，如果遇到超过两公里的上坡路段，就需要推行。另外，共享单车容易卡链子，出现故障需要花时间去修。

　　原本计划每天以200公里的速度骑行，用10天到达，但是由于行李太重，郑普华表示自己平均每天只能骑140公里左右，所以导致整个行程延迟了不少。抵达八宿时，他还遇到路面坍塌，堵了一整天。而且当时郑普华得知前方色季拉山下大雪，交通管控，也在堵车。

　　最后，郑普华说自己觉得川藏线去年已经全程骑过了，为了赶时间，他决定搭车到拉萨。随后，沿着国道219线继续向新疆出发。

　　国道219线即新藏线，是世界上最艰险的公路之一。全线多为一望无垠的戈壁沙漠和常年积雪的崇山峻岭，很多路段数百公里都是无人区。而且平均海拔4500米以上，一路还要翻越5000米以上的大山5座、冰山达坂16个，以及几十条冰河险滩。这对旅行者的体力和毅力都是极大的考验和困难。

　　4月21日，郑普华已经翻越海拔5191米的拉梅拉达板，骑行到阿里地区日土县附近。接下来，他还将经过一段360公里的无人区。

　　通过几千公里的骑行，郑普华表示除了可以欣赏一路美景，最大的收获是锻炼了自己的毅力和胆识，思想也变得成熟。以前遇到野狗还会害怕，加速骑走，现在他不仅会大声吼回去，而且就算骑到凌晨一两点，也不会感到害怕。截至目前，他途经最长的无人区有100多公里。

　　骑行完成后有什么打算？“我一直希望去当兵，等满18岁了就去应征入伍。”郑普华说，如果能够顺利参军的话，他希望去守卫边疆。他说自己有能力，也愿意吃苦，“你想想那些地方总有人要去，对吧。”

　　几天前，一些热心网友将郑普华的经历拍摄下来发到社交媒体平台，关于他骑行的话题也火了起来。这是郑普华当初没有预料到的。现在网上有一些人专门通过骑行、徒步的方式做直播视频，赚取流量，但对郑普华来说，他的主要目标是骑行完成这5000公里，发视频是次要的。“我每天要骑车，网速也比较慢，装备也没那么好，不能像他们一样专门来做视频。”

　　网友们对于郑普华勇于挑战自我的精神所感动，但也有部分网友质疑，共享单车怎么可以骑行到新疆。对此，郑普华回应称，自己是正常付费骑行，骑行达到目的地后，他会想办法把车还回成都，“能搭车就搭车，或者用运货的车拉回去。”

　　危先生是某自行车品牌门店负责人，也是一名有着十余年运动骑行经历的专业人士。他认为，共享单车是一种通勤的代步工具，不适合长距离骑行，也不适合进行自行车运动。“共享单车和运动自行车相比，车架设计不同，整体重量更重，没有变速器。只有一个挡位速度，不能调节，不仅影响骑行的速度，而且骑行过程会很艰苦，甚至对身体有损害。”

　　危先生介绍，如果市民有长距离骑行的计划，建议要有专业装备，购买一辆运动自行车。同时还要有长期锻炼的基础，每周骑行一段距离，通过循序渐进的方式锻炼，再到长距离骑行，不要一次性骑几千公里，对身体会有损害。

　　在资深互联网观察者丁道师看来，如今处于社交网络和移动互联网短视频时期，应该鼓励包容各种形式的表达。“但是，任何挑战和表达都应建立在不影响他人、不妨害公共利益或者平台运营条款的前提之下。”

　　他认为，共享单车出现的本质是为了解决人们的城市通勤问题，尤其是几公里内的通勤。把共享单车骑到另外一个城市，或者抬上山去等类似行为，是不符合“共享出行”的精神的。如果泛滥成风，会影响到真正骑行的人，也会给单车运维人员带来额外的负担。

　　丁道师表示，应当倡导文明出行，文明骑行，文明使用公共资源，让社会化的资源服务到更广阔的消费人群。此外，在网络平台上，网友对此类行为进行点赞、送礼物，让行为人获得被认同感，助长了他们这种挑战的氛围。“我们还是要正确引导，各种社交行为应该朝着更积极、健康、正能量的方向来发展。”