多管齐下别让改装的电动车成了“夺命车”当下，电动自行车非法改装存在安全隐患已是不争的事实。在海口，因电动自行车改装引起“爆炸”起火的情况并不少见，比如2021年11月海新大桥就发生一起“爆炸”事故，并引发大火，事后调查发现与电池有关。只是，事故一再发生九游会j9官网，却总有人“把事故当故事听”，为了图方便和快捷，依然选择漠视安全隐患，偷偷进行非法改装。

　　据了解，今年4月，海口市市场监督管理局的协管员在巡查时就发现不少外卖骑手到小峰快跑海口分公司更换电动自行车电池，通过前期调查摸排，发现这家公司为满足外卖骑手的配送、派单需求，让电动自行车提供持久续航，在原本48V的电动自行车内，装入了60V的电池，再进行出租

　　电动自行车“新国标”出台至今已有5年时间，“时速不超过25公里、电池电压不超过48伏”是硬性指标，小峰快跑海口分公司如此改装电池的做法，不仅是对电动自行车“新国标”视若无睹，也对外卖骑手的生命安全置若罔闻。电动自行车的电机与电池不相匹配，会影响电动自行车的电气安全性，埋下自燃隐患，这是基本常识。尽管涉事公司店员对新国标的硬性规定辩称“不清楚”，且否认将电动自行车进行改装后再租赁，但事实摆在眼前不容抵赖。

　　当下，多部门已经查封了该公司8个网点、30个电池柜、276块电池等零配件，查扣涉嫌非法改装的电动自行车191辆，并对涉事企业立案调查，让我们看到了海口严厉打击非法改装电动自行车的决心。只是，透过这件事，我们也清楚地看到，非法改装电动自行车依然大有市场，要想遏制这一乱象还得多管齐下，除了加大对路面上电动自行车的巡查，及时摸排整治改装电动车背后涉及的改装企业或服务点，还要顺藤摸瓜整治电动车电池供应企业。

　　自然，遏制电动车改装乱象，根源还在于控制需求。这一方面需要加强对外卖、快递等平台的监管，使其能够主动带头遵守电动自行车“新国标”，通过建立更加合法合理合情的考核机制，避免出现为完成更多订单而改装电动自行车的情况。另一方面要持续加大非法改装电动自行车的安全警示教育，增强社会举报非法改装的积极性，逐步形成向非法改装说不的社会氛围。（南海时评评论员 赵有良）