九游会j9官方网站想骑单车旅行入门级应该如何选购自行车？公路姑娘楚腰卫鬓，来如闪电去如风，山地姑娘丰神绰约，皮鞭滴蜡喜受虐，旅行姑娘亭亭玉立， 慢热腿玩年，折叠姑娘童颜巨乳，娇小善骑易控制，但是最终结果，你都是提裤子走人。

　　按你预算内的资金选择就可以，有多少钱，办多少事，刚开始骑行的朋友，经常纠结车价和配置，车不在多贵，而是你经常骑，车有两个价值，一个是商品价值，一个就是你赋予它的价值，带它走过多远，看过多少风景，陪你风吹日晒，最后提醒骑友，选带货架孔的，你会省很多麻烦。

　　买车ag九游会登录j9入口，请正规合法渠道入手，选择一个靠谱的品牌，胜过你乱花几千元，尽量实体店入手，售后问题也好解决，这几年电商也比较火爆，很多品牌的车，也在网上销售，确实也给当地没有车店的骑友方便的选择，但是，网上购车注意甄别，网上几百包邮的宝马、悍马这一类，大家还是别考虑了，小便宜不要贪。

　　国内的旅行车架品牌主要由开朗、不死骑、海啸等。其他诸如捷安特、美利达也有如帝柏，野狼等旅行车型。很好选择的。

　　经常出去中短途甚至长途的话，当然是旅行车比较好了，由于是刚入门，可以买捷安特，美利达这些品牌的整车，等确定兴趣不减而且越发的可以投入了，再换好点的也行。

　　骑车5年来长途跑了七八次，前面都是用山地车旅行，后面开始用旅行车，综合体验还是旅行车更胜一筹。

　　先说山地车体验。它的优点显而易见，就是抓地力更强的山地外胎，以及更好的减震前叉，在糟糕路面和土路上有更佳的舒适性和安全性。但在铺设良好的路面上，这样的结构只会带来负面影响，换句话说，山地胎增加阻力，锁死的前叉只是多余的负重，而旅行途中绝大部分都是较好的路面（别太低估我国的基建水平了，北美的对比起来也没好多少），所以一整趟旅行下来，山地车不会比公路车和旅行车体验好。但山地车有一个好，山地内胎胎压一般打到30~50就够了，这个数值靠便携压缩气筒很容易打出来，而公路车的700C窄内胎至少80起步，如果没有长的高压气筒，必须用二氧化碳气瓶，用一个少一个不说，上飞机也没法通过安检。补胎也是山地的内胎好补，面积大。

　　后来到了北美，为了跑一趟长途于是买了一辆古董旅行车，铬钼钢架、硬叉、远古时代梁变Deore套件，27寸公路胎。抛开复古情怀，我一开始甚至怀疑这跑长途真的会好

　　如果长途骑行的话，根据预算优先山地车，其次旅行车，然后折叠公路。选大品牌成熟车型。注意一点的是，有些山地车对后货架支持不太好，尽量选有安装孔的。

　　中短途的话我一直用的公路，g家的defy3还有货架孔。拿来骑游，偶尔去个trek100还是可以的。毕竟才3k出头的车维修也简单，只要胎压够，车子负载别超过110kg，路况差顶多慢点儿，莫名其妙的爆胎还是很少见的。

　　这两年刚拿它环完千岛湖和太湖，去迪卡侬买个手套货架驮包备胎打气筒什么的，再tb两条好一点的骑行裤和头盔其实就可以准备出发了。

　　16年千岛湖白小线的时候一天里碰上山体滑坡和台风也没什么事儿。。一路上就爆过一次胎。哪像今年，一个上午连跪5次。

　　驮包里我一般带一套日常2套骑行服和袜子，2条足够了，骑车的时候穿骑行裤千万别穿啊。还有就是打气筒、备胎和一些常用的生活用品了。另外的东西带不带其实关系不大

　　吃住这些基本都是在出发前做路书的时候就应该规划好的，提前一天定好酒店，路上10公里休息10分钟顺便看看买水吃饭的地方。

　　在校大学生，我的骑行不追求高速（感觉匀速20才是感受旅途环境的合适速度），有时背个包装些随身物品就出发，有时装备驼包带上帐篷睡袋重装出行。

　　首先是公路车。公路车本身就是为竞速而生，它的一切设计首要考虑的是速度的提升，即使defy系列也只是在不牺牲大量速度的情况下尽量提升舒适度。如果你出门带的东西不多，选择这一系列的车子可以让你骑的更轻松。缺点也非常严重，长时间趴着骑脖子会酸，高胎压手会颠的痛，路面太差还要扛车。

　　轻量出行相比公路车我更爱小折。不要小看折叠车，它的速度也非常快！它的优点是你骑到到一个城市里可以带它上地铁，路上累了或有急事可以带它上火车。它让你的选择更多，让你的烦恼更少。

　　那么来到了旅行车。对于旅行车我了解的实在不多，身边骑旅行车的人也实在不多。旅行车旅行最舒适毋庸置疑。我不买旅行车因为觉得不好看！毕竟我骑车不全是用来旅行的。