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　　2024年5月，汽车产销分别完成237.2万辆和241.7万辆，产量环比下降1.4%、销量环比增长2.5%。

　　近日，中国汽车流通协会发布信息，2024年5月，全国二手车市场交易量为158.46万辆，环比下降5.62%，同比增长5.87%。

　　中国汽车流通协会和精线月中国汽车保值率研究报告》显示，5月份车源保持正增长，但涨幅显著回落。

　　日前，2024款JeepWagoneer S先行版的车型图片正式发布，新车为Jeep旗下首款纯电动车型，预计今年秋季在美国和加拿大上市。

　　6月6日，“引领中级 开创油耗2时代”秦L DM-i万人交车暨千媒众测开营仪式在比亚迪大本营深圳盛大举行。

　　2024年4月，共8家汽车生产企业向国家市场监督管理总局备案了召回计划，宣布召回共计21.67万辆汽车。

　　据乘联会日前发布的信息显示，5月零售目标与去年同期相比微降5%左右，初步推算5月狭义乘用车零售总市场规模约为165.0万辆左右。

　　据中国汽车流通协会发布的4月份“汽车经销商库存”调查结果显示，4月份汽车经销商综合库存系数为1.70，环比上升9.0%，同比上升12.6%。

　　日前，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

　　进入投诉通道后，用户可根据实际情况进行质量相关的故障投诉及问题反馈，为了投诉信息可以更加准确、有效的传达于厂商，请用户真实完整的对问题进行简述。

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　　每次启动起步和倒车时顿挫无力感，今天早上在路上突然滑档，在那里突突不走了，吓坏了，再起步顿挫感强烈，我直接去4s店了经师傅检测是变速箱阀体故障需要更换，这个车买了21年2月份购买的，到今天不到四年，跑了6万多公里，更换车变速箱阀体所以件需要自费，变速箱阀体故障属于质量问题，更换阀体就是需要大修了，这质量问题汽车厂家必须负责吧，得给消费者一个说法吧，这情况车开在路上多吓人

　　我购买的别克君威汽车，昨天下午从家到医院行驶正常，但从医院回家的时候汽车死活发动不了，于是联系了拖车先行拖回家。因为本地的别克4S店已没有别克授权，所以不具备售后权限。车拖到家后聘请专业人士检查，发现是燃油模块故障，需要更换燃油模块。随后联系别克官方，经查询我的车是符合加克召回条件的，但在第二批次。因为江苏省盐城市东台市没 授权店，别克官方让我跨地区把车拖到江苏南通市进行维修，被我拒绝。因为跨地区维修给我造成极大不便，并且产生较多的费用。于是委托当地没有别克官方授权的修理店进行修理，产生620块维修费。经与别克官方多次沟通，官方明确答复不给予报销，诉与别克官方给予报销属于召回范围内零部件更换费用。

　　8万公里时候因方向盘起泡更换过一个，再过一段时间过保后再次起泡，严重怀疑先天不足，对付过了保修期就啥都不管了。

　　汽车前档玻璃两边开始泛白，左侧比较严重，厂家说是汽车贴膜时候加热了玻璃，然后玻璃又在太阳下暴晒淋雨积水导致，不予更换

　　车辆是2021年12月提车，用车一年不到出现第一次燃油泵模块故障，导致车辆在高速上高速行驶时突然停车，事后该维修售后只是在故障配件上做了打胶处理就草草了事，当时我们已经对这个处理结果表示强烈不满，一年不到同样的问题再次出现，在高速行驶中突然熄火造成交通事故，这频繁程度已经严重危害到消费者的生命财产安全，然而这次的处理结果只是更换还故障配件，厂家在2023年11月公开召回信息后并没有在故障发生前为我消除隐患，而是事故后再次草草了事！ 汽车多次出现燃油泵模块故障导致车辆在高速公路高速行驶中突然停车，对厂家事后的处理结果不满意，我们的诉求保证这台车不要出现同样的安全隐患，以及赔偿。

　　车身生锈腐烂，目前需要卖车，影响二次销售，6.23号去4s店检查，投诉厂家客服无人回复，无人解决。

　　2024年6月24日18时多，我驾驶别克君越正常行驶在东环路高架，突然汽车自动熄火、失去动力j9九游会登录入口首页、给油无任何反应（正值下班高峰，十分危险），滑行至最右侧尝试重新启动，多次无果，拨打110紧急救援从高架拖至路面，后又联系保险救援拖至熟悉维修点，此时已晚上10点多，经排查才得知属于通用汽车召回问题系列（油泵模块缺陷），遂25日一早联系上汽通用售后，经查询后明确属于召回车次，联系地方4s店予以修理，但是直至24日出现问题我从未收到任何有关召回的电话、短信等通知。其次上汽通用及地方4s店不愿承担我从熟悉维修点至4s店的拖车，让我联系保险救援拖车送至4s，26日上午我联系保险救援将车送至4s店，向上汽通用索赔拖车费，被上汽通用以过质保期为由回绝。我认为质保期是为质量合格产品的附加信誉服务，现已明确我车是召回车即缺陷产品，为不合格产品，不可适用质保期政策。现向上汽通用索赔如下：拖车费3次、误工费、通勤费及精神损失费。

　　该车在质保期8年15万公里内，一共给我修了五次，每次修完几个月又坏了，现在说车辆是营转非不给保修。

　　车送进4s店维修，维修出来后车辆部分数据丢失（包含但车辆行驶数据等）且车辆无法连接手机APP。在去店里取车的时候，车辆还是能够正常连接手机。然后由于上一次在该店维修充电盖闭锁的问题时，店家维修后遗留下的喇叭不灵敏的问题还没解决。本次取车时仍没有给予解决，售后说立马解决，然后让先回去，等喇叭调试好后，再将车辆送至我指定地点。（此时车辆数据正常，车联也是正常）过后车辆送来时，就产生了我投诉的问题。4s店售后不专业，记录处理问题不及时，产生问题后说检查表示和这次维修并没有关系。诉求：积极解决车辆问题，维修后须全车检查是否带来暗病，是否会影响行车安全。

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　　我购买的别克君威汽车，昨天下午从家到医院行驶正常，但从医院回家的时候汽车死活发动不了，于是联系了拖车先行拖回家。因为本地的别克4S店已没有别克授权，所以不具备售后权限。车拖到家后聘请专业人士检查，发现是燃油模块故障，需要更换燃油模块。随后联系别克官方，经查询我的车是符合加克召回条件的，但在第二批次。因为江苏省盐城市东台市没 授权店，别克官方让我跨地区把车拖到江苏南通市进行维修，被我拒绝。因为跨地区维修给我造成极大不便，并且产生较多的费用。于是委托当地没有别克官方授权的修理店进行修理，产生620块维修费。经与别克官方多次沟通，官方明确答复不给予报销，诉与别克官方给予报销属于召回范围内零部件更换费用。

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　　该车在质保期8年15万公里内，一共给我修了五次，每次修完几个月又坏了，现在说车辆是营转非不给保修。

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