九游会j9官网RS-taichi品牌故事RS-taichi也有参加此次重庆展，同时日本总部的技术人员以及领导也有到达现场，做技术解答。

　　而展台主打的产品还是以日常骑行为主，可以说是涵盖了所有骑行所需要的装备，衣服/裤子/背板/胸版/鞋子，附带价格表。

　　Taichi品牌目前在国内的市场定价跨度并不大，属于中高阶产品，未来是否有想过针对国内市场开拓新品和更入门的价格?

　　Taichi我们在中国的定位，就是把自己定位为中高端产品，并且在定价方面，相对于一线品牌，我们的定价并不贵，目前中国骑士对于装备需求日渐增大，并且要求也在提升，我们也会考虑会在未来推出更加入门级的产品，来丰富自己的产品线和价格区间，获取更多消费者的认可。

　　Taichi有自己的一个权衡，1、我们曾有对袋鼠皮和牛皮进行一个对比，一块整张头层牛皮的厚度为：0.7mm,袋鼠皮的则为0.1mm。我们加工后打磨后的头层牛皮厚度为0.4mm，袋鼠皮的确实会更轻，但相差不大，袋鼠皮更注重是拉伸，而牛皮更耐磨，我们希望皮衣在一次损伤后，并不会太大的影响二次使用，并且牛皮修复较为简单，而袋鼠皮修复昂贵并且不便捷。

　　你可以看到我们衣服有很多小细节，类似每件新款的骑行服都可以佩戴胸甲，然后还有很多骑行服在透气的同时也能够防水，并且它们看起来并不像一件雨衣对不对?

　　我们希望我们的产品在保护骑乘者安全的同时，让它看起来就像是一件休闲外套，在不骑在车上时，也不会让人感觉另类。

　　上世纪六十年代，正是日本摩托车行业高速发展的时代，越来越多的人开始参与到摩托车运动当中。在当时有一位极具天赋的年轻人从中脱颖而出，得到了铃木厂队的签约。这位年轻人叫做Taichi Yoshimura吉村太一。

　　吉村太一出生于大阪，自幼热爱摩托车，在与铃木厂队签约时甚至还是在校学生，但在这之后的几年间，吉村太一在全国乃至世界级比赛中大放光彩，在1970年时还摘得全国越野摩托车锦标赛120cc与250cc“双冠”。

　　1971年吉村太一作为日本代表前往欧洲参加世界摩托车越野锦标赛，并在这之后转投至本田厂队，并为本田取得了越野项目赛事的首场胜利！

　　然而这位年轻人做出了一件让所有人都没预料到的事情，在他的运动生涯的正当年吉村太一宣布走出聚光灯，去选择做一件与在赛场上勇拔头筹同样伟大的事情。为所有的摩托车爱好者提供可靠的部品选择。

　　作为一名职业赛车手，吉村太一深谙一件骑行部品对于车手的重要性。1975年吉村太一以自己的名字TAICHI结合Riders Sport的首字母缩写，在自己的老家大阪成立RS-TAICHI品牌，并开设了第一家装备展厅。

　　在开业当天，吉村太一对当时前来捧场的各路车手说道：我希望用我这些年在赛道上总结的经验，以及过去车手们的受伤案例去做不同的保护装备，无论是公路还是越野我都希望大家能把意外伤害减到最低。

　　吉村太一的态度和理念得到了车手们的支持与认同，一时间RS-TAICHI成为了日本车手口口相传的指定品牌。

　　在前半部分我们说到RS-TAICHI在创建初期赞助了一位车手，叫做Kevin Schwantz 。

　　那时候世界的摩托赛事世界摩托车大奖赛名称还叫做GP500，在1988年的日本站身穿RS-TAICHI连体皮衣的Kevin Schwantz 拿下了他人生首个GP500分站冠军。

　　如果说拿下世界摩托车大奖赛分站冠军还不足以当饭后谈资的话，那接下来的事情绝对足以被记载到摩托车发展历史上。

　　初次拿下GP500冠军的Kevin Schwantz 春风得意，接着就带着他的铃木RGV500来到了澳门格兰披治摩托车大奖赛，与RS-TAICHI的小黄标一起“大闹东望洋”！

　　那时候的澳门格兰披治摩托车大奖赛与现在相同，车辆大多由市售民用车改装而来。而且也很少有GP500这样的车手参赛。

　　于是带着GP500赛车铃木RGV500的Kevin Schwantz在这场比赛中全程翘头，以碾压式的姿态夺得了第一名，最重要的是还一边比赛一边和观众们打招呼……除了包揽了最佳成绩，还包下了当天全世界赛车报纸的头条。直到今天，这件事依旧是赛车圈里津津乐道的故事。

　　在开发完能够到达GP500赛用安全防护水准的皮衣之后，吉村太一充分利用自己在越野比赛时所积累的经验，在1990年开始着手开发越野服装。越野服装相比较起公路皮衣，它的更多的作用并不是为车手提供防护，越野车手有专门的护甲，服饰则是为了舒适、排汗、透气等作用。RS-TAICHI积极选用高性能的面料，为越野选手提供舒适的服装。

　　曾几何时，日本品牌无论是摩托部品还是车厂，由于文化差异九游会j9官网、价值观差异，使得日本本土品牌想要在北美巡航车市场上占据一席之地是被认为不可能的。但不服输的吉村太一依旧在1996年创立了子品牌OPTIMA，专门为巡航车爱好者制造服饰，希望能够使这种方式为消费者带来舒适、安全的部品。

　　凭借着多年制造骑行服饰的经验，在1996年RS-TAICHI迎来了来自首个厂队订单。车队的厂队服饰主要以T恤为主，大多都由车队承包给服饰制造商，

　　车队的厂队工作人员服饰，一般都外包给普通服饰公司制作。但在闷热的Pit房里，尤其是夏季，如果服饰不透气、排汗效果差，很大程度上会扰乱工作情绪。在1996年的时候本田意识到这个问题突发奇想，为什么不找个摩托车部品公司去制造这样的衣服呢？

　　于是本田抱着试一试的态度找上了他们认为国内最好的摩托车部品公司，RS-TAICHI去制造这样一批厂队服饰，结果穿着效果出人意料，本田当即签下了订单。这也是RS-TAICHI首个为厂队制造服饰的订单。

　　随着商品的口碑越来越好，制造部品越来越成熟，秉承着吉村太一的一腔热血，RS-TAICHI不仅遍布日本本土赛车场，也成为了世界级赛事和舞台的常客

　　TAICHI的经销商网络不仅遍布全球几十个国家，更是多个国家厂队包括印尼/泰国，Honda印尼/泰国等品牌赛事制定品牌。

　　2010年左右的时候TAICHI产品工程师的一位好友驾驶摩托车发生了一场事故，虽然佩戴了头盔护具，但还是因为受到了撞击，不幸离开了世界。这件事情让TAICHI的这位工程师非常伤心，也使他意识到一个问题，目前民用公路部品市场，很少有专业的防护部品。要知道，每年摩托车发生的死亡事故中，遭受冲击占据了百分之36.5的比例。

　　经过了数年的开发，多达几百种材料的反复试验，终于在2014年这款TECCELL防护板面世了。蜂窝式的内部结构设计，超轻的重量却能拥有与同重量钢材相媲美的强度。这也让这款护板赢得了部品新闻大奖，备受好评。

　　近些年，RS-TAICHI的跨界合作不仅限于联名，也会采用一些先进品牌的技术，比如说和VIBRAM大黄底合作开发耐用的鞋底。跨界与BOA鞋带系统合作，首次将BOA系统引进了骑行领域。

　　据说RS-TAICHI的设计师在偶尔一次滑雪经验中，想到一直用在滑雪靴的BOA自动鞋带系统如果加在骑行鞋上，能够省去骑手系鞋带的麻烦，并且很容易调整鞋子的松紧程度，抱着试一试的想法联系到BOA，才开辟了现在骑行领域广泛使用BOA系统的先河。

　　同年，这个拥有40多年历史的部品制造品牌正式进入中国市场，由上海悠祺机车配件有限公司作为独家总代理经营，为国内消费者带来真正舒适安全骑行体验所需的产品。

　　进入国内市场的TAICHI积极参与安全驾驶培训、公路赛事当中，赞助国内车手，参加车展，积极发展RS-TAICHI品牌在国内的推广活动。

　　在开发安全部品上，TAICHI从未忘记自己的初衷未来RS-TAICHI国内独家代理上海悠祺也将继续秉承这个理念，为国内车友提供全面、多样系列的产品，协同经销商伙伴，将新理念与可信的结构相结合，为每位骑手创造出理想的产品，安全的享受骑行所带给我们的乐趣。