ag九游会登录j9入口十佳入门级公路车骑行5000左右上期我推荐了五千元以内的公务车，有些网友让我推荐五千元以上一万元以下的公务车，其实我觉得这个价位科学的余地非常大，好车也特别多， 于是我在众多的车型中选了几款我认为比较值得推荐的，推荐的理由呢是大品牌都有实体店，性价比比较高，想给陆坤的朋友们啊一个选择。 首先要推荐的是五千元到六千元价位的车，第一辆介绍的是萨瓦藏风，售价五千四百九十九，配置是碳价碳差加西马洛啊，七千，优点是整车约八点九公斤，颜值非常高，缺点是线下门店比较少，车子容易有小毛小病。 第二辆是瑞豹 rapping， 配置也是碳价碳差，西马若沙若二三千，优点是全碳破风一体价，颜值非常高，缺点也是线下的门店比较少。 然后是六千元到七千元价位的公路车。第一辆介绍的是迪卡龙 rc， 五二零，售价六千四百九十九，铝价碳差，配置新玛诺幺零五二七千小套，优点是门店非常多，线下服务很到位，缺点就是整车的重量。 第二辆吉安特 tcrslr， 售价六千五百九十八，铝价碳差，配置，西马诺二四七零零，曾经的铝价之王，在现价的碳价市场中还占有一席之地，可见它的强大之处。 接下来是七千到八千元价位的公共车。第一辆是崔克的 a l 三，售价七千三百八十元，配置铝价摊差，加上喜马诺沙罗小套，优点是崔克的品牌影响力，在这里一般看这个大 logo 容易被折服，确定就是在重量方面。第二辆瑞豹的 super， 售价七千九百九十八探价，探差，加上西马路幺零五小套，整车不要太香哦。优点，不用说了，性价比极高。缺点就是线下的门店比较少， 八千到九千元价位的公路车。第一辆是康普 ace， 五千，售价八千四百九十八探价，探差，配置，西马洛幺零五大套破分价。优点，性价比极高。缺点，听说这款车后来涨价了，预算容易超支。 第二辆吉安特 tcradv 三，售价八千九百九十八探价，探差，配置，全套喜马诺四七零零套间，并没有出现混搭的情况。优点，吉安特家族极具性价比的 tcr 车型，升级空间大，可玩性也非常强。 缺点就是轮毂方面还是铝合金的。最后是九千到一万元价位的自行车，推荐 u c c 冲击波， 售价，九千五百九十八探价，探差，配置，喜马诺幺零五油碟套件。优点，整车重量只有八点一五千克，保养维护方便。缺点就是抢不到，买到它全靠缘分。 以上就是五千元以上一万元以下的公用车。当然还有一些我没讲到的车型，大家可以点评留言，如果有需要的小伙伴也可以点赞收藏哦！

　　观前须知，视频内未提及的车款可以在评论区留言，会有更多专业的家人们帮您解答。本视频不含任何恰饭内容，仅代表个人观点进行公路车介绍。另外，如果大家喜欢本期视频，请点赞收藏，点赞超过三千，再出一期五千到一万预算的公路车介绍。众所周知，为了拜托三分钟男人的称号，我已经开始了我的 进行计划。上期视频带着大家介绍的五千元以内的公路车，今天他来了。首先要推荐的是一千元以内的公路车， 那就是共享单车，采用的是铝合金复合材料的车架，月租十八点八，性价比极高。但是这个价位的公路车就不要买了， 生命安全高于一千。接下来是一千到两千元价位的车，要介绍的是迪卡龙的 rc， 一百售价幺七九九，配置是铝合金车架加高碳钢前叉，喜马诺七速涨变。优点是尺码非常丰富，而且可以体验 迪卡龙的无敌售后。同时这是很多美少女的第一辆入门车，缺点是性价比确实拉胯。然后是两千到三千元价位的公路车。第一辆是坎普的 red， 售价两千两百八十八，配置是铝价碳差，加上顺泰的十八速手变。优点是铝价碳差加 sorra 的 前后拨压盘还是一体压盘，没有减配，性价比非常高。缺点是等货周期比较长，线下门店比较少。第二辆是喜得胜的 rc， 五百 售价两千七百九十九，屡架屡杀，加上喜马诺克拉瑞斯的小套。优点是车架做工和焊接比较不错，轮毂很帅，像探轮，车架涂装也比较帅。缺点呢是尺码只有两个。接下来介绍的是三千到 五千元预算的车，这个价位的车是内卷最严重的一个区间，如果有没有提到的车家人们就在评论区 留言，一定会有大佬帮大家答疑的。第一辆，美利达斯特拉九三，售价三千三百九十八，配置是吕家吕叉加喜马洛 las r 两千大套。优点是铝合金半内走线的车架，性价比高，也 颜值高，而且保值率也很高，堪称二手车入门天花板，同时线下门店非常多，售后服务有保障。缺点，这台车是空气车，买车靠缘分。第二辆，喜得胜 ad 三五零， 售价三千八百八十八，配置呢是铝架铝叉加蓝图的二十速油压碟刹小套。优点， ad 三五零是这个价位唯一使用油 不压碟刹的公路车，搭配全内走线的话性能不会衰减，同时全内走线的车颜值非常高，是评论区呼声最高的一款车，而且这款车尺码非常丰富，全国产配置，性价比很高。缺点呢是快拆车价，需要自己掌握 一些调试的技能，单车技师从我做起。第三辆，苏比特 sro， 售价三千九百九十九，配置比价探差喜马诺 sorra 小套，优点呢是整车重量很轻，只有九点六公斤，配备双边制动的线拉碟刹，刹车手感更好，整轴车架尺码丰富，性价比很高，而且没有特别明显的缺点。 四辆美利达斯特拉九五，售价四千两百九十八，配置呢是吕家探叉加上西马诺 sori 的大套。优点也是美利达经典的入门车，配置非常优秀，性价比很高，美利达门店多，售后无忧。缺点，跟九三一样，买车全凭缘分。最后一辆韩普 m plus 售价 四千六百八十八，配置呢是铝价碳差加上喜马诺的幺零五小套。优点是坎普性价比极高的一款入门车，四千多的价位上到了一个幺零五小套，广州车价头版尽显，仍 体性比较强一点呢。服装见仁见智，口感极限，会影响线拉的手感啊。以上就是本期视频的所有内容，喜欢的家人们可以点个关注。截至目前呢，我已经骑行了四百一十一公里，八千公里换探车的目标已经实现了二十分之一，距离胜利又近了一步，就这样，拜拜！

　　五千元以下入门级公路自行车推荐？这个呢，是在直播间大家问的最多的一个问题，所以说把这个视频专门拍出来，方便大家自行查阅。首先 这个五千元以下的公路自行车，我分为三档啊，第一档叫伪公路，这种车型呢通常在两千元以下，乍一看像是一台公路车，但是因为受成本和价格的限制呢，他他这种车型啊，大概率只能够采用到分体的刹车加两遍的配置。 呃，不太符合咱现在公路车的意义。现在的公路车最基本的一个特点就是双控刹车嘛， 刹车变速一体的手变对不对？所以说这个是第一档，第二档呢，大概在三千元以下，这种车呢算是一个休闲代步公路车，比刚才那个级别呢，强度稍微高， 高一点点，颜值不错。呃，但是我建议啊，也只用做城市通勤代步以及休闲骑行啊。第三档就是三千到五千这个价位段的车九游会j9官方网站，通常这个价位的车能够享受一点点公路车性能了啊，当然，因为公路车门槛本身就比较高啊，你也不能 说贸然的想要在这种价位上实现特别高的性能。好吧，一定要对这个价位的公路上有一个清晰的认知。接下来啊，两千元以下伪公路啊，他的代表呢有千里达到乐视一点一或者一点三，价位呢，应该是在一千四百元左右，铝合金车价， 喜马诺的入门级别的凉便套件碟刹啊，说实话啊，这个价位没的可挑了，休闲骑嘛，对不对，颜值上稍稍差了那么一点点，再高一点的呢，迪卡农的 rc 一百也是两 变加分体，纱把铝合金车架喜马诺后拨一千八百元左右的价格，纯粹休闲骑行啊。这个两千元以下还有一台车，喜得胜的阿 c 两百，包括 rx 两百，其实都差不多啊，在一千四五的这种价位区间，铝合金车架，蓝图的套件。嗯，圈纱 为什么把他也跟两台车放在一起呢？其实他是用到了双控刹车，但是这台车加气的性能啊，自动力上我不是特别放心啊，建议大家买回来以后花个百十块钱自己再升级一个稍微好一点点的加气，可能骑起来会放心一点点。好吧，那接下来下一个档位啊， 两千元以上，这个档位已经看起来跟现代的公共车很像了，而且也用到了双控刹车，但是仍然只能够作为通信代步以及休闲骑行，不要考虑过多的 性能啊，只看颜值就行了。但代表车型呢？第一个 ucc， 索尼克 s 一啊，呃，铝合金车架喜马诺入门级的公共套件，碟刹。哎，这个配置你还有啥可挑的呢，对不对？第二个啊，就是齐德胜的 rx 二八零， 这台车整体来说我觉得还是不错的，全沙车价，喜马诺入门级的小套。嗯，整体的颜值还算是真的很不错，包括吉安特的 svide 系列，一般都是两千多到三千这么个价位区间，而整体的颜值还可以， 配置呢，相对于那些来说可能会偏低，好在大品牌做背书啊，售后服务加上骑行感受，在这个价位区间内应该是数得上的。好吧，也是值得推荐的一款啊。啊，那还有一台呢，就是迪卡农的 rc 幺二零 d 色铝合金，车价微转套件两千九百九十九的， 和价格，颜值和性能还算是一个取得了个不错的平衡，而且低卡农还有一个更大的优势是什么？ 大马车价多，所以说身高比较高的想要尝试入门级公共车的小伙伴估计选择地卡农也是一个唯一选择了好不好。三千出头的车型啊，代表代表车型有几个？第一个 ucc， 索尼克一，吉安特的 scr 和美丽达的四三九三，这三款车还是我比较愿意推荐大家的 颜值性能都取得了一个不错的平衡，而且品牌也算是不错。还有一台车加沃的鱼雷三，我觉得也可以考虑啊，好歹他用的是半点走线加呃碟刹的配置， 但是唯一有一点点遗憾是什么呢？他这个车价的几何啊，相对来说比较激进，对于新手来说不是那么友好啊，要比较好又比较追求帅气的， 嗯，也不是不能考虑了好不好？还有这个价位有些人会问，那 a d 三百， a d 三五零这种车型为什么不推荐呢？首先啊，不推荐的最主要原因啊，就是权利走线， 这是使用了三个月的一台全力走线的线管，你说到了这种程度，他的手感还好不好？那么全力走线，你后期机械变速更换线管的成本又特别高，小城市换一回两三百三四百，你自己能不能承受的了一年换两回千把块钱的费用 对吧？我觉得啊，颜值上拿来摆拍没有什么问题，但是你要说骑行感受和售后的问题是吧，你要考虑一下，买着便宜用着贵呀，接下来四千左右的车型啊，有几款是我比较推荐的，第一个原特的 scr 一，当然这个车型啊已经停产了， 市面上不多了。第二个就是 s、 c、 r、 d 四个，再有就是美丽达的斯特拉九五和九五 d 这几款车型啊，都是闭眼买的车型，在这个价位区间之内，性能颜值包括二手的价格都非常的棒，有助于各位快速的入门以及进阶。 那还有一些车型呢，我就不是特别推荐了，想加我 e v 六啊，呃， f 三五零三八零啊，这种车型不推荐的理由一样， 还是这个权内走线对吧，颜值是真的没的说啊，相当能打，相当帅气，但是如果正儿八经的想长期骑行， 你要考虑一下这个售后维护的成本，有的小伙伴说我自己换线行不行啊，你考虑一下啊，很多车店都干不了的活，你自己如果能干，那我倒是不反对好不好。以上啊，就是五千元以下，我整理的 现在给大家推荐总结的车型，各位如果有兴趣或者是有些大神有不同的意见呢，也欢迎在评论区交流，反正我总体的目的呢，给大家介绍这些车型，就是想让大家少踩坑，少走弯路， 毕竟刚刚入门，你就因为某些设计导致你迅速的放弃掉这个爱好，其实是有点可惜的对不对？那具体听不听的就看各位看官您自己拿主意了。好吧，关注老马，带你了解不一样的自行车干货！

　　啊，五千元以内入门平板公路车盘点，今天给大家整理好了啊，在开始透露车型之前呢，允许我用几十秒的时间给大家介绍一下。平板公路车刚刚问世的时候啊，在我们内部被叫做跨界车， 它是介于山地车和公路车之间的一种车型，它的特点呢，第一就是姿势跟山地车比较接近，但是车架的几何更接近于公路车，最明显的一个特点就是前叉不带减震，而且胎宽介于山地和公路车之间。 这种车型的标准设定啊，是适合混合路面骑行，也就是说啊，铺装路面，水泥路，柏油路，硬化土路以及稍微有一点点烂的碎石路都可以应付。那么呃，我其实从五年之前就有这个观点啊，平马公路车是一定能够取代入门级山地车，作为我们 爱好者的一个新选择，而且对于山马党来说，平板公路车绝对是最适合的车型之一。好，那么干货来了啊，吉安特 escape 二二十一速限叠一九九八。 呃， escape 一二十四组油碟二五九八。它对应的还有一个欧版回流版本啊 escape 三圈纱版本， escape 二 disc， escape 一 disc。 相对来说呢，这三款车型现在买到的概率不是很大，所以说我们暂时不做盘点，如果能买到放心去买，那么再高一级别的 revot f 二 sorr 的二乘九速套件，油碟三九九八的价格。嗯，再接下来是 revot f 一油碟二乘十速的台管套件 四九九八。那么 revot 系列对应的还有一个欧版回流的版本，叫发丝肉的，发丝的肉的 s l e s l 二这两款也是三九九八和四九九八售价同样能买到就买，但是因为不确定什么时候还有货，所以说暂时不做详细介绍啊。接下来美丽达探索者八零二十一速限叠一七九八。但是唯独有一点点遗憾，这款车采用的是悬飞， 所以说配置稍稍有点低。那么我推荐大家从探索者一百开始考虑，二十四速，油碟二幺九八， 探索者三百二十七速，油碟二七九八。探索者五百 deri 套件 m t 二百三七九八。探索者六百单盘十一速 mt 二百的刹车四二九八。第三个启德胜的极速三百一乘八速限叠一七九九，极速三八零二十四速，油碟可调把力二二九八，极速五百二十七速，油碟可调把力以及 减震的座管二六九八，极速六百内三速油碟可调角度把力。减震座管二七九八的零售价。说实话啊， 我第一个不理解为什么要采用减震坐管的设置，可能品牌方的考虑是为了让你在城市道路当中获得更舒适的牺牲感受，但是他同样也会消耗一部分你踩他的动能。第二个就是极速六百呢？内三速的优点，如果您当地的路况是以平原为主， 内三速可以用，但是如果您当地是丘陵地带，坡比较多，咱还是老老实实的极速五百。呃，他的档位选择比较多，爬坡以及下坡方便很多。 接下来 ucc 的品牌啊，对不住大家，我只查到两个车型，第一款就是斯比德一二十一速现叠一千八百九十八。第二款就是新出的猎人二十四速现叠两千三， 三百九十八，可能 ucc 在平板公务车方面暂时还没有投入过多精力，也可能是因为我这个来源渠道有问题啊，但是以上给大家列的这些车型全部都是没有踩坑的，大家可以随便去买， 没有任何的问题好不好。我在推荐车型的时候，尽可能会给大家屏蔽掉我对品牌的看法，但是也希望大家在买车的时候根据自己的预算要求选择。那么接下来啊，就是我给大家解释一下，为什么我会推荐这些品牌。首先第一个对于新手来说 最重要，最重要的一点不是车的性能，而是你的售后。如果你在当地没有任何的实体店，新手又没有任何的维修技能的话，这个售后问题对于你来说简直就是最头疼的一件事情，出现任何需要调试的问题，你找不到人，找得到店的话，人家要收你维修费，后期维修费，维修费一点点叠加 零抓肉，不疼啊，你仔细算一下，可能这个费用是相当高的一笔，所以说我会推荐大家优先考虑那些比较容易找不到实体店品牌。再有一个就是各位有的时候会纠结，我相中了 a、 b、 c 三个品牌同价位的车型，哪一个性价比更高呢？ 不用想太多，尤其是五千元以下的平板公务车啊，性能说实话都还是不错的，你就在你能找得到的实体店渠道之内选那么两三个品牌，定准你的预算，选到合适的车型，根据图装去选就可以了。我推荐的这些车型都不会踩坑， 所以说大家可以尽管放心去本地的门店购买好不好？那么本期视频就给大家介绍到这啊，有任何需求欢迎大家私信骚扰关注，老马带你了解不一样的自行车干货！

　　五千价位档入门公路车推荐五千元价位档入门公路车，闪闪首选速比特！哎，等会放错了，搞错了，再来 三千到五千价格区间入门公众车，闪闪觉得最值得推荐的一定是有国货七畅之称的速比特，为什么呢？因为这个价格区间内速比特的车款无论是从颜值、配置还有细节品控上都做的非常良心。 超轻铝合金车架，碳纤维前叉，搭配一套绝对对得起售价的变速器套件，再加上无可挑剔的汽水和颜值，不选他选谁呢？在这个价位区间内，有阿斯卡、宇宙、银河三款车供我们入门汽油选择。先说阿斯卡， 他分别为三九九八和四三九八两款套件，分别为二三千 sora 和四七零零 tigra， 几何舒适，配置均衡。新款的阿斯床 还升级为全内走线设计，嗯，行。然后是宇宙这款车，同样为舒适的综合价几何，搭配喜马诺幺零五级别的二七千小套线拉油碟，一共四款图章可选，我觉得每款都好看，嗯，真香。最后再说一下爆款 galax 银河， 这款车是我最喜欢的，气动的全内走线铝合金车架，搭配幺零五小套，一对铝合金轮组的状态下，重量做到了九公斤多一点。价格六千内的前提下， 我还得请你喝杯天际线的咖啡，嗯，特别香。最后来看一下速比特，从颜值上对比几万块的公路车有没有的一拼？

　　一线品牌公路说五千块就能买到，铝架碳叉是标配，具有吸震性能，一百公里骑行毫无压力。闪电 气场涂装好看，字母长度值一千，面子大于脐橙，感觉美丽达斯特拉 k 八零车队涂装版一格二套件，同价位性价比最高的公路车捷安特 s c 二二内走线设计二两千套件的副作管舒适就是最大优势。锐 二三千套件，二十七毫米宽高铝轮国货之光同一价格，懂玛尼 al 二斯特拉九五 d 爱美兹 s l 一也是你的菜！

　　五千到一万元的公路车盘点啊，拖坑大家很久了啊，在这个价位区间，其实可选择的余地很大，但是呢，我在众多车型当中选择了几款我认为特别值得推荐的，那当然啊，不代表说不推荐的您不能买，毕竟钱在您手里吧，对吧？ 说一下我推荐的理由啊！首先，第一个，大品牌实体店足够多，那么你能够享受到线下服务的概率特别大。 呃，免费的装车服务以及售后维修，对于新手来说还是相当值得期待的。 二点就是以综合性车架和半内走线为主啊，半内走线的理由啊，大家有兴趣可以自己搜索。综合性车架的原因呢，是因为在在这个价位区间的气动型车架，大多数是以铝合金车架为主的，当然也有少部分的碳 纤维车架，但是他们有一个共同的特点，就是特别重，当然，您如果特别喜欢帅，您愿意买，但是我的观点是，相对于帅来说，骑行的轻巧的体验更重要。第三点啊，就是这些车型基本上都是网络上大家咨询比较多的，而且比较愿意推广的车型。当然啊，有一个小细节给大家说一下，这些车型 通常是比较缺货，而且因为这个原因呢，价格可能会略有上浮，所以说，我待会说的价格您当一个参考就好，不着急的您可以再等一等，着急的呢，就别在乎那三百二百的加价了啊， 好，正文来了啊！首先啊，五千元价位的 t、 c、 r、 s、 l 二和斯特拉 k 都是五六九八的价格，配置不用多说啊，在这个价位区间，他们的车架刚性，轮组的润度都足够的好，骑行体验非常的棒。 t 在网上 t c r s l 二六千五百九十八的价， 除了假期以外，其他套件全部是 tiger 二十四的套件啊，接下来迪卡农的 rc 五二零九九的价格，幺零五的套件虽然是外走线，但是这款车胜在尺码比较多，而且颜值还不错， 说实话能买到的概率也不是特别的大啊。六千五百九十八的智耕鸟，碳纤维十八速扫二的套件， 以及 super sport 碳纤维幺零五的小套，七九九八的价格，这两款车也是比较值得购买的，有泰山体育的背书，性能质量没的说，但是唯一的遗憾呢，就是目前二手市场的价格不是很理想，有兴趣的小伙伴也可以看一下 二手市场上有没有在本地在售的这两款车型，没准啊，能捡到大便宜啊！在接下来 ucc 的冲击波对吧？碳纤维幺零五的套件，说实话，呃，呼声很高啊，而且也 是越来越缺货的状态，有需要的抓紧时间去购买。 t c r a d v 三九八圈砂胎管的套件， 争议比较大的一款车啊，但是有捷安特的背书，特价的刚性足够好，轮组的刚性也不错，升级的空间是比较大的，可玩性很强。 美丽达的斯特拉四百对吧，这款车也是属于一车难求的状态啊，所以说各位有合适的尺码抓紧去充。还有三款瓜车啊， revivalte， revivalt 零以及犀利四百七千多，八千多九千多的价格，这三款车呢， 我觉得在万元以内的刮车里面，性能拓展性以及他的口碑算是顶尖的水平，虽然用到的是铝价啊，但是一车难求的现象避免不了， 所以说各位可以闭眼入啊，我呢是尽量保证不掺杂我个人的兴趣爱好，给大家推荐更多的品牌，当然了，具体接不接受呢，各位老板自己说了算啊！关注老马，带您了解不一样的自行车干货！

　　五千多块钱的公路车优先，可以考虑的话啊，可以看一下现在咱们买的多的这个五千多，网上美丽达有一个大王， 吉安特的这个 tcr 的这个 sl 二啦之类的 sl 一五六千块钱，五千往下的，吉安特的 scrd， 美丽达的九五九五， ducc 的索尼克这些 都能够选吗？想要点这个好看的性价比高的，坎普的、苏比特的这些都能选，五六千都有。

　　王哥给我推荐一个三千到五千的公路车。呃，这个价位呢，我不推荐车，但是呢我可以教你方法，首先咱们现在是新手，基本啥也不懂，所以特别依赖线下店和技师的帮助来给你调个刹车了，调个杂皮了啊，调个变速，换个胎， 所以你呢，现在就去找你们家附近的吉安特美丽达还有喜得胜。 去店里呢，就问老板，老板我要买你们店里最便宜的公路车，但是套件要是喜马诺套件的哎， 百分之十你不会选错。那碟刹和圈刹选哪个呢？那你这个阶段还是一样，你基本不会调车，不管是圈刹还是碟刹都不会调，所以你还得去店里看哪个 喜欢价位合适，然后是喜马诺套件，是不是大套半套也行，你就买它就完了啊。还有 如果配的是咱国产蓝图套件也行啊，那个我试过。嗯，手感跟喜马诺差不多，然后记得跟老板砍砍价，不行送个水壶，水壶架啥的都行哎。

　　入坑公路车你必须要知道的是，五 k 预算选车，高考五 k 预算能买国际一线品牌车吗？能，崔克斗玛尼 alr、 闪电、阿拉斯倍镜。 但这个价位我更推荐国产车。为什么推荐国产车呢？同价位配置更高。那有什么国产车推荐呢？美达斯、拉 k、 吉安特、 tcl、 sl、 瑞豹、知耕鸟。

　　我也不是很理解，我说五千以内你就不要选公路车，我没说不让你买自行车对不对？五千以内有很多其他的车型比你骑公路车更舒适更好。 五千以内不要选公路车，怎么就好像是我的人身攻击你们一样呢？你说我就想运动，就想骑车，就想锻炼锻炼，一两千的山地车够你玩的了啊，两三千就相当不错的了啊， 要追求品质，骑着舒服点的城市车，三四千的也非常的棒。唯独啊，这公路车五千以内别选。为什么自行车啊， 但凡粘上这种小弯把的啊，他用这种手变的换挡方式啊，这种配件就比较贵。所以说五千以内的公用车你用不了什么好的 配件，同价位的平马公路，同价位的山地车，配置要比你公路车好特别多。你还别跟我说什么几盒不几盒的公路车，五千块钱有啥几盒啊。所以说五千以内就别选公路车，看看其他车型有那么多可以选择的， 你非得选公路车干嘛呀？遭那罪 ok 啊，大清自行车行业从业十二年，关注我，每天分享自行车干活。

　　so yeah man， lets go on and get fast！ 大家好，我是自行车新手村 npc， 随着春季来临，气温回升，有越来越多的人开始加入到了公路自行车骑行的队伍中来。 最近在我的评论区和私信里，大家问的最多的就是新手在入门时应该选择什么价位的公路自行车，以及新手在购买公路车时应该注意些什么。 那么这一期视频我为大家总结了目前市面上整车价格在六千元以内的入门级公路自行车的车型推荐， 请那些打算入坑公路自行车的新手们，有需要的可以根据视频的内容对号入座。我把六千元以下的公路自行车分为三个价格区间， 第一个价格区间是两千元以下的公路自行车，这种价格的公路自行车从外观上看像是一台公路车，但实际上这种公路车受成本和售价的限制，往往会采用最古老的那种分体式刹车以及量变的配置， 跟现在主流公路车的刹车变速一体的这种变速套件在使用上有着很大的差别。这个价格区间的公路车代表有千里达的雨燕和乐驰两个系列，市场售价大概在一千三到一千五百元左右。 全车采用的是铝合金车架，高碳钢前叉，搭配喜马诺的民用级 a 零五零量变套件，线拉碟刹方孔压盘，还有一台就是迪卡龙的 rc 一百，市场 售价大约在一千八百元左右，全车也是采用的铝合金车架，高碳钢前叉，西马诺的两边套件加分体砂把。这台车比千里达的优势是迪卡农有线下实体店来提供车辆的维修保养及售后服务。 另外两千元以下还有一台公路车，就是喜得胜的 rc 两百或者 rx 两百，市场售价在一千四百元到一千六百元之间。为什么来说这台车呢？因为这台车是两千元以下唯一一款采用沙变一体变速套件的公路车了。 这款车采用的是铝合金车架，高碳钢前叉，国产蓝图的 r 二刹变一体变速套件，全刹方孔压盘。但是这台车的全刹加气性能 和手感实在是太差了，捏着跟个握力器一样，关键是他还刹不住。如果你打算购买这台车的话，那么我建议你花个百十块钱把全刹加气升级一下，这样出门骑车的时候最起码能够保证安全。 说句实在话，两千元这个价位的公路车基本上也就这几款车了，至于像什么凤凰、永久、飞鸽这些网络神车，建议大家看看就好了。第二个价格区间是两千元到四千元这个区间。 这个价格区间的公路车算是一种以休闲和代步为主要功能的公路车，比刚刚两千元区间的公路车从质量、做工到强度上明显都要提升了一个档次。不过在购买这种 公路车时，不要考虑太多的性能，只看外观和颜值就行了。这个价格区间的代表有喜得胜的 r 叉二八零和 ucc 的索尼克 se， 他们的市场售价都是两千两百九十八元，都采用的是铝合金车架以及铝合金前叉， 并且都是采用的喜马诺民用级变速套件 a 零七零小套。唯一的区别就是喜得胜 r 叉二八零采用的是圈刹，而 ucc、 索尼克 se 采用的是碟刹， 至于应该购买哪台车，这个就看大家自己喜欢哪种刹车方式了。接下来推荐的是吉安特的 speed， 市场售价是两千四百九十八元，采用的也是铝合金车架，铝合金前叉，喜马诺的 a 零七零变速小套。 不过 speeder 采用的是沿毫的铝合金夹器，并且采用了旋入式的螺纹一体中轴，这样将来自己想升级强度更大的西马诺压盘会更方便一些。 然后是迪卡能的 rc 幺二零，市场售价是两千九百九十九元，全车采用铝合金车架，铝合金前叉，微转的 r 九变速系统，严豪的机械碟刹。 这款车的整体配置虽然中规中矩，但是这款车最大的优势就是尺码非常的齐全， 他基本上涵盖了身高从一米五五到两米的所有人群，这款车也是那些身高特别高又想体验公路车的人唯一的选择。接下来推荐的是 ucc 的索尼克，一是 市场售价是两千九百九十八元，全车采用的是铝合金车架，铝合金前叉，并且使用的是喜马诺 r 两千变速套件的小套，从三千元这个价位开始，终于用到了喜马诺的入门级公路套件 r 两千。 接下来推荐的两款车因为和 ucc、 索尼克一整车配置基本相同，所以这里只提一下名字，不再做详细的赘述， 他们分别是吉安特的 scr 二和美丽达的斯特拉九三，这两款车的市场售价都在三千五百元左右。 由于这两款车有着大厂作为背景，并且线下实体店非常多，因此这两款车近两年一直都处于一车难求的状态。如果 你在车店购买这两款车时，刚好遇到适合你的身高和胯高的尺码，那么就可以直接闭眼入，一定不会错的。第三个价格区间是四千元到六千元这个区间， 通常这个价格区间的公路车已经初步具备了公路自行车应该有的性能，对于那些刚刚入坑的新手来说，整体的骑行体验上基本上可以满足需求了，但是如果想要达到竞赛级的骑行体验，那么这个价格区间的车性能还是远远不够的。 这个价格区间的代表车型有美丽达的斯特拉九五和九五 d， 这两款车采用的都是铝合金车架、喜马诺的 r 三千变速套件，不同的地方是九五是圈刹，并且原车搭配的是 碳纤维前叉和 r 三千的原装牙盘，而九五 d 则是升级成了碟刹，却减配了碳纤维前叉和 r 三千的原装牙盘，换成了铝合金前叉和国产的浩蒙牙盘。 这两种车型可谓仁者见仁智者见智。不过我个人还是更加推荐购买斯特拉九五的圈纱版， 因为全刹车对于新手来说，以后的维护和保养远比碟刹要方便和快捷的多。接下来推荐的是杰恩特的 scrd， 市场售价为四千两百九十八元， 采用的是铝合金车架、铝合金前叉、喜马诺的 r 三千小套变速套件、国产机械碟刹、国产铝合金牙盘。说实在的，我个人认为杰恩特 sc rd 的性价比不如美丽达的斯特拉九五或九五 d， 但是架不住人家吉安特这块金子招牌够硬，因此很多人都觉得骑一辆吉安特比骑一辆美丽达更有面子。最后推荐的这台车是闪电的阿勒兹， 市场售价为五千九百九十八元，不要问我为什么推荐这台车，因为这台车是六千元以内唯一你能买得到的非国产品牌的入门级公路自行车了。既然你都决定买进口公路车了，就不要再去考虑什么性价比、什么套件等级了， 毕竟闪电骑出去更有面子，能不能勾搭到妹子就全靠这台闪电牌自行车了，这台车的社交属性已经远超它的实用价值了。 好了，说到这里，六千元以内值得推荐的公路自行车已经全部给大家推荐完了，至于那些没有推荐到的车型，肯定或多或少都是对新手不太友好的，甚至有些公路车被造出来就是完全为了收割新手和小白的。 最后来说一下几款强烈不推荐购买的公路自行车，喜得胜的 ad 三百、 ad 三五零、 rf 三五零、 rf 三八零、坎普的 m、 帕拉坎普的 ace、 追特的 r 五、 r 十 以上的这几款全类走线一体，把线拉碟刹或者线拉油碟的公路自行车都是为了收割新手而精心设计的，要知道线管和线芯在弯把、头管和车架内的每一个弯 者都是有代价的，只是新车刚买的时候你体会不到。等你买回去以后骑了一段时间，你就知道这种为了美观牺牲的公路车，本该有的是变速和刹车性能是多么愚蠢的做法。 关于入门级公路自行车采用全类走线一体，把线拉碟刹或线拉油碟这个坑，我倒是要看看这些国产企业准备把这个坑挖多大。另外不推荐的品牌还有类似于加瓦和萨瓦这两个企业所生产的公路自行车， 因为这两个品牌所生产的公路车车价几何过于激进了，从外观上看起来是真的好看，但是这种车价几何对于新手来说非常的不友好，对新手的身体素质和 身体柔韧性要求太高了。好了，以上这些可能会得罪一些自行车企业或者厂家，不过得罪也就得罪了吧，反正我也没有多少粉丝，也影响和改变不了这些企业和厂家的做法。 我在这里说了这么多，只是希望能够帮到那些准备入坑公路自行车的新手们，能够在入坑时少走弯路少踩坑，毕竟才刚刚入门，你就因为车辆的某些设计不合理，导致你在骑行过程中出现各种烦恼和伤痛， 从而选择迅速的退坑，放弃掉这项运动和这个爱好，我觉得是非常可惜的。因此，恳请每一位打算入坑公路自行车这项运动的新手们，都能够认真的把这期视频看完， 如果可能的话，也请你把这个视频分享给你身边的更多准备入坑这项运动的骑手们。 本期视频中所提到的内容和观点，如果有大脑有不同意见或见解的话，可以在评论区或者私信给我留言，咱们来一起探讨这个话题。好了，本期视频就讲到这里，感谢大家的耐心观看， 如果觉得本期视频对你有帮助，请别忘了一键三连加关注，咱们下期节目见！再见！

　　五千内入门级碟刹，公路最优选二零二三款 content a 二四 alex 轻量化铝合金碟刹筒轴车架第八代 t c 二压缩车架，类似几何设计 diffuse 专利吸震坐杆，搭载 approach 镂空坐垫 advanced 专业级碳纤维前叉 shimono r 两千十六档变速系统 fsa tempo 大齿盘前后艳豪机械碟刹 sr 二培林轮组，搭载七百乘三二 c 恰好的胎宽，这台具有巨大升级空间的入门款公路车，你值得入手。

　　五千元以内的刮车推荐？今天来了，刮车是 grew bike 音译过来的意思织译的名称啊，就叫历史公路车，也就是说可以在碎石路面上骑行的公路车。作为一种介于公路车和山地车中间的产物，其实也被很多人质疑过，但是 我依然坚持这个观点啊，如果你预算充足，你家里有很多种类的车型，那么刮车可能不是你的首选。但如果你只有一台车， 又想尝试不同的骑行风格的话，刮车不失为一个非常好的选择。而且现在各大品牌的刮车基本上都是一车难求哦，在国外，刮车也经常被年轻人当做长途旅行车来使用，所以说未来啊，这一定会是一个热度逐渐上升的车型。当然这个 车型入门的门槛相对来说比较高，所以说五千元以内能选择的车型并不多啊。那么话不多说，咱先上正题。首先，第一款五千元以内首推的刮车车型，喜得胜的 gt 三百， 这个是毋庸置疑的，因为在我选择的这些车型当中，他是唯一一个采用了统轴结构的刮车。 桶轴结构，顺泰一乘九速的变速现拉油碟，颜值真心不错啊，三七九八的价格说实话真的没的可挑。如果你在五千元价位当中选择的话，这款车绝对是首选， 但是也不是没有缺点啊，因为他的尺码偏少，适合的身高范围呢，我个人觉得可能没有他官方宣传的那么大啊，这个是一个小小的遗憾吧，希望未来能多增加 几个尺码。第二款，迪卡农的 grew 幺二零四千三百九十九的价格，快拆碟刹，微转的套件，说实话啊， 卖点没的可接受，但是这款车胜在一个什么呢？尺码丰富啊，迪卡龙的车，五个尺码基本上涵盖了你成年人所有的身高范围， 一直到两米的身高都能适应，所以说在这个价位你要想买，你身高又比较高，你也没得可调，只能选它好吧。第三款，苏比特的凯瑞， 三千五百九十八 r， 三千小套，半内走线快拆碟刹，优点是漆面工艺做的确实是不错，涂装很上档次啊，缺点呢，也有呃，线下门店目前不够多，很多地区需要通过网购的形式，那么牺牲了售后这一部分的问题， 也是无奈之举吧。好吧。第四台啊，千里达的博图 r， 两千的套件，半内走线快拆碟刹，两千九百九十九的售价，说说实话啊，在这个售价 也不用奢望过多，哎，有个样子，代代步还算是不错的选择啊，也给大家做个提醒吧，就是刮车。这个车型呢，入门门槛确实是偏高，各大品牌通常入门的门槛都在六千甚至七千往上，所以说五千元以下可供选择的车型的确不多，这个价位呢， 注意使用强度，各位小伙伴做到心中有数。那么本次的视频盘点就到此结束啊，关注老马，带你了解不一样的自行车干货！

　　哇，这个车多重？五千以内什么车跑的最快？别再聊什么斯特拉 scr 了，很多网友说了，太专业，腰不好， 骑不动。哇，这才是大众网友的跑得快！ first road s l e s l 级别，轻量化铝合金车架，碳纤维前插，喜马诺推过了二层时速，中空一体，三十四四十六 t 大磁盘。哇， 这个车多重？您猜猜？这么跟你们说吧，这个车也就比三公主轻那么四个农夫山泉的重量吧，明白了吗？

　　来来来，五千左右的公路车怎么选？ u c c 索尼克三先来讲配置， 超轻铝合金筒轴车架，碳纤维前叉、喜马诺 tagler 四七零零机械套件、含手变前后波飞轮 kmc 电条、浩蒙中空一体压盘沿毫双拉碟刹甲气 ucc 前后桶轴铝合金轮组 ucc 车把三件套。再来讲缺点，没有当下流行的内走线，也没有一体板，没有扁平气动的铝合金车架，没有打磨平焊， 哎呀呀，缺点一大堆，但是五千这个价位，这款车非常能打。 why？ 为什么？首先是车架， ucc 作为三十多年的资深老厂，在广州和江苏淮安有两处工程，有着非常庞大的整车和车架代工出口，在铝合金制 造这一块，那绝对是扛把子级别。看这个细节，这是浅鱼鳞焊，已经有接近于平焊的效果，为什么没有做平焊？因为平焊是打磨过的，影响强度。 看这五通的反面，这个焊接工艺 number one 走线设计，后变速全线管内线用上五年，变速都不会有问题，前变速线管全防尘，这是我们看不到的细节，专业，必须专业！ 车架没有做出大扁平的气动管型，为什么？因为铝合金已经够硬了，大扁平的气动车架太硬太颠，激进的几何也没有。这个价位的车很多是新手的，第一台公路车 需要的是什么？舒适好骑，轻量综合型的细管型，体验感绝对超级强，上管水平长度压缩，头管增高，基本上等同于耐力车的几何， 为的就是让你在车上能够待更长的时间，当你骑上几十公里之后，如果浑身酸痛，踩不动脚下的这一款车，就算是再漂亮，你也受不了什么。还有人说五千多的碳纤维碟刹公路车，算了吧，再过几年再看看。 二桶轴碳纤维前叉，提升优秀的舒适性和轻量化。三、车把内轴线 ucc 也没有，对于这个价位更多的要考虑到后期的 维护和保养成本，一体车把也不利于飞行调试，务实一点更好。四、全套的机械，喜马诺泰国的四七零零套件，浩蒙中空一体夹盘， ucc 在核心套件这一块真是舍得下本钱，这些都是稳定性能、耐久性、操作性的保证。五、沿毫双拉碟刹夹 搭配一百六十毫米的碟片，这个为什么我要单独讲，因为它的制动效果在线碟里面绝对是杠杠的，比线拉油碟更稳定，如果后续升级，一根 da 的刹车线型手感 nice， 已经可以接近幺零五油碟八成左右的效果。 六、前后桶轴碟刹轮组，其实这个轮组比冲击波的轮组好，因为这个价位的车一般是不会升级的，耐久性摆在第一位，搭配马牌外胎，没有偷工减料。七、 一个小小的坐垫也是用心自己意大利 sr 代工用它连骑行裤都不用穿。 ucd 已经帮你想好了，舒适为先。总结，其实这个价位的车需求量非常庞大，还有一些品牌在做圈商，但是索尼克三的优 可以完全碾压，定位清晰，他是你的第一台公路车，入门训练、通勤、代步、郊游，又能够给予你专业的公路车体验。还是那句话，车要回归到骑行的本质。他不是看的索尼克三，可以充 好视频，能够看到这里，绝对是我的资深铁粉。谢谢你，祝骑行愉快，下回再见！

　　哈喽，大家好，我是你们的老朋友小宇哥。后台有粉丝给我留言说预算不多，想让我推荐一款入门级的 q 宝公路车。那么今天他来了。 be the crown you gonna call me cause youre holding a trophy call me only im not a 我对你这个 车型是 q 我目前国内价格里最实惠的一款工作车型，官方价格是五千零八十八，每个店根据实际情况还会推出有不同程度的促销，让你作为一个德国品牌，这个价格确实很香很香。而特你这款车目前在国内仅有一个配置和涂装，就是我身边的这台，颜色名称叫大西洋男， 确实是非常深邃的蓝色，搭配上橙色的点缀，特别显高级。看到这款车的第一眼，很难想象这是一台五千价位的公路车。 我们再来说说配置，车架部分采用的是轻量化的铝合金，搭配了碳纤维的前插。再说套件，其实这个价位段套件档次各家都差不多，但是值得一提的是，而配并没有采用小厂配件混搭喜马洛的这种阉割做法，而是全套 号使用的喜马洛的克拉瑞斯套件，从手变部分到前拨后拨，从牙盘到飞轮，全部都是喜马洛的。这一点必须要点赞。 咱们虽然套件级别是入门级，但是品质和耐用性是可以完全保证的。刹车部分也是采用的机械碟刹，这里没有太多好说的。轮组则是 q 的轮组，用的是喜马洛的花鼓， 耐用性和强度都有保障。外胎依旧是马牌二十八岁的外胎，既舒适又有很棒的抓地力。 轮胎是关乎骑行安全很重要的部件，也是对骑行质感影响很大的部件，所以 q 本绝不会在这个上面去降低档次。好了，今天 otting 咱们就聊到这里。 如果预算不多的学生，又或是刚刚开始接触公路骑行的小白，大品牌的 q 包里 这台入门公路车型绝对买了是不用担心自己会被坑的。因为越是想花小钱办大事，那就越会陷入人家挖好的陷阱里。 要相信，这个世界上永远是一分钱一分货，大品牌的东西他不会错。同意的点赞！

　　老铁们，以徐哥的身高一米七五啊，今天徐哥骑的是加热的一款碳纤维的公路赛啊，花鼓声音炮声音可以啊。呃， 二十二速，碳架碳擦碳纤维一体，把碳纤维坐管这款车变速器很多人还不会用啊，用力往里推是 变变大轮，轻点变小轮啊，一样的道理啊，变速器这么硬的啊，前后桶头快拆九点五公斤的车了。呃，他们说这车子不能下台阶啊，确实不能。

　　便宜、耐用、坚韧。说实在话，所谓入门级公路车真的很难定义，一般入门级公路车为综合型车架，现在市场上公路车的材质分为钢、铝合金、碳纤维、钛合金四大类，如果真的要定义入门级公路车，就需要从多种角度来思考，比如价格、 用途、车架材质、配置这几方面。好了，话不多说，这期为大家推荐五款入门级公路社上干货。 第一辆，迪卡农二 c 幺零零铝合金车架，车架兼顾舒适和公路骑行姿态，单弹掌边系统，摆脱复杂操作，单手掌控前八楼串一七速后波，轻松应对各种城市路面。 三四零公路由砂纸中 tba 七零零三十二混合路面轮胎打造更轻松的骑行体验。第二辆，高一公路车，轻量化公路车架，德国静电烤漆工艺， 扎列一体设计，专用骑行配置，调档灵敏更耐用。双碟刹制动，刹车灵敏，制动距离更短。康帕斯七零零 c 三二 c 轮毂， 告别爆胎烦恼。第三辆，随可动玛尼 eao 一百系列欧合铝合金车架，动玛尼碳纤维前叉，全套是 nao kaweso 两千传统系统，合金双数轴刹车，防穿刺外胎，轮圈兼容真空胎兼容飞沃 toipax 无限追踪骑行速度。 第四辆，喜得胜 rc 二零零多少人的第一辆公路车，铝合金车架，舒适的车架，集合十四速变速系统，精准变速稳定，挂挡手感干净，铝合金有刹，轻盈， 刹车更方便。第五辆，迪卡农二七幺二零 tct 六零六幺铝合金车架，铝碳前叉，较短上管和稍上扬头管更加符合工程学。微转变速系统，精准操控后波微转、二九八速微转刹车变速转合手电，在 grown 机械碟刹 更加提升至动力耐用性。在入门阶段，自己要学会一点对车的简单调整和维修知识，否则在路上车出了故障不会修就太尴尬。随身携带一套组合工具装备，不用太多，头盔手套开始就够用了。今天就到这里，我们下期再见！