给准备入门公路车的建议理由是：因为在行业内浸yin多年。深知这个年龄段的人，不会为了几何去加强柔韧性和肌肉的强化训练，也不会去拉伸放松和热身。而公路车又是一个对身体素质要求颇高的运动，不管是柔韧性，肌肉强度，平衡，还是耐力都要有一定的要求，入门即大组公路，并不是一个好的选择。

　　其实如果刚入门，我觉得公路车并不是入门的好选择。绝大多数人眼中，骑自行车跟跑步一样是与生俱来的天赋。骑车同跑步或走路一样没有门槛，对于身体素质毫无要求，能力强点就跑快点，能力弱就跑慢点。身体疼痛也只是认为自己的身体不行 而不是调试不当 几何不对 车架大小有问题。很多人入门跑步三五公里就浑身疼痛，他们会认为是鞋子不行，而不是身体素质的问题所导致。不会投入金钱更换装备且一味的忍受，也不会试图通过FITTING去解决问题。调车不换车 锻炼不训练。

　　说回到公路车上，公路和山地略有不同。山地偏向于非铺装路面，公路则在铺装路面使用最合适。但是用于0基础入门来说都不是好的选择，因为不管是山地和公路他们的几何不偏向绝对舒适。我曾经在小蓝车还没倒闭的时候大肆让预算1K的客户去花上200块钱押金去体验共享单车，因为绝对舒适的车就得是那样的几何。这个价位首先买不到什么好车，其次髋部无需下沉，腰部不需要大幅弯曲，上半身不需要一定力量去支撑，更别说同级最舒服的坐垫。0门槛，绝对舒适，牺牲一切性能换取舒适。

　　没有骑行经验的人刚入门就是竞技型公路车，加之超出身体能力范围的长距离骑行，那么疼痛 抽筋 不适 无力 酸麻是必然的。这是运动生理学囊括下的必然，这是Fitting所不能调节的原罪。不是调节几mm，更换短把立，抬高车把，更换弯把，更换曲柄，更换坐垫就能解决的问题。

　　刚开始的选择一定是Fitting，了解身体，了解需求，了解目标。在购买前去测量身高 躯干高度 腿长 臂长 在模拟台上骑，大量的去骑。了解你要购买的车你身体是否能接受。按照Fitting给出的数据购买自行车，组装完成后去骑。一定要去骑，大量的骑，身体会告诉你哪里不合适，骑的过程中就是在强化骑行需要的肌肉，可以在薄弱的地方加入一些辅助训练的方法，帮助你去实现你的目标。

　　如果了解自己，了解目标，先骑起来，再来Fitting。选择靠谱的店家，听取技师的建议，调试或购买合适的车型，多骑多感受，记得复查，记得复查，记得复查。一切不舒服都是问题，没有捷径。先解决不舒服，减小运动伤害，再提高运动水平，实现目标。

　　如果不了解自己，目标模糊，那就多沟通，找到自己的目标，自己的目的，这样入门就更加简单，不会漫无目的，不会多花冤枉钱，徒增烦恼。

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