飞鸽牌自行车是新中国第一辆国产自行车厂生产。1936年，日本实业家在天津建立昌和工厂，生产铁锚牌自行车。后来，接管昌和工厂，生产的自行车品牌改为胜利，后来又改成中字牌九游会j9官方网站。新中国成立之后，将厂名改为天津自行车厂， 生产飞鸽牌自行车。

　　60多年来，天津自行车厂已经发展成为全世界最大的自行车生产厂家，日产自行车达 11000辆，每5.2秒就飞出一只“鸽子”，每天生产的自行车可排20公里长，年产值达到7亿元。目前，“飞鸽”自行车销往76个国家和地区，为国家创造了大量的外汇。与“凤凰”、 “永久”牌自行车并称为中国三大名牌自行车。

　　然而，就是这样一个世界上最大的自行车生产厂家，在过去很长一段时间都无法打进对自行车需求量相对较大的美国市场。美国号称“轮子上的世界”，每年自行车的销量高达1200 万辆，其中百分之八十依赖进口。可是，作为世界上最大的自行车生产厂家，几十年来都没 有打进美国市场，其他国家的自行车一辆可以卖到2800美元，“飞鸽”即使28美元都没有 人购买，因为美国的市场崇尚名牌，认为中国的自行车质量不好。

　　实际上并非如此，那么，究竟是什么原因无法让“飞鸽”打进美国市场呢？原来，他们犯了 “生产观念”的错误，过分关注于高生产效率和广泛的分销覆盖面，注重于规模和生产过程，以自我为重心，而没有硕忌顾客的需求和产品的开发。

　　在中国，自行车除了作为交通工具外，最重要的功能是载人和负重，这自然就要求它结实、 耐用，而在美国，自行车主要功能是锻炼身体，要求轻便、灵巧、便于携带等。正是中美两国人对自行车用途、要求的不同，才导致了中国的自行车始终没有打开美国的市场。

　　转机出现在1989年。1989年2月，天津自行车厂听到一个消息，新当选的美国总统布什要访问中国。布什在1974~1975年任驻北京联络处主任时，常与夫人一起骑车在北京游览，被称为“自行车大使”。

　　于是，天津自行车厂便接受了新华社的建议，打算将飞鸽车作为国礼赠给布什。1992 年2月25曰，在钓鱼台国宾馆18号楼的大厅里.时任国务院总理的将两辆薪新的“飞鸽”自行车送给布什夫妇，布什夫妇仔细地看了看车子连声说“好极了，美极了！ ”，布什总统还兴致勃勃地骑上了车子，让众多的记者拍照。

　　从此，天津自行车厂的产品带着“飞鸽”商标进入美国市场，连续3批飞鸽车以其美观的造型、可靠的性能，赢得了美国顾客的喜爱。