山地车构造与零件配置嗨，小伙伴们啊，我们的这个三号链接的话已经卖了很多了，但是每次直播的时候可能小伙伴们呢啊就不啊， 可能的话我们就没有这个现车给大家展示，那今天的话我们就来录一下视频啊，看这一台这个我们三号链接这一台幺七九九九的这个整车啊， 是怎么安装起来的，我也会在这个视频里面详细的给大家啊介绍一下所有的零件，以后的话大家要购买的话啊，就可以看看我们这个视频会讲的更加的清楚， 那我们现在开始吧。这个车架的话是我们这个啊追特品牌的这个碳纤维的车架啊，他是一个啊 t 一千材质的啊，啊，动力 t 一千材质的啊，啊他有这个所有这个欧门的这个安全认证，所以安全的话是没有任何 问题的。我们这一个颜色的话就是这个黑色的涂装，黑色的涂装也就是我们这个磨砂黑的涂装，全部都是磨砂黑的啊，大家可以看一下这个全部都是我们的这个磨砂黑色。这个标的话也是看不太很清楚啊， 因为我们都做的这个磨砂黑标，整体的话是一个黑武士的效果啊。这个车架的话它是筒轴的，我们前后啊其实我们这台车前后都是筒轴版本，我们车架的话提供的十五十七十九寸，这个车架的保修的话 啊，我们是保修二十年，它的级别的话是叉 c 级别，也就是我们的这个轻度越野的级别。 我们的车把的话也是使用的这个碳纤维的这个 e t 车把，现在比较流行的这个 e t 车把啊，大家可以看一下这个车把的话，我们同样的 实验，这个是这个磨砂版本的，这个涂装都是很舒服，摸起来非常舒服的。这个磨砂版本我们总体看一下这个他这个的话他车把总体有一点往内撇，往内撇他的角度的话 也不是富的太厉害，从这样子看过去的话，也不是富的太厉害啊，但是这个车把的话也就大概只有两百六十克左右，做的非常的强壮，所有地方哈都是我们的这个碳纤维材质的。这个车把的话我们都是 t 八百材质的， 我们的安座的话啊，就是我们的这个瑞德啊，公司的这个碳纤维的这个安座，他是一个短鼻的短鼻中控的，这个中控的这个啊，空心啊，他是比较大，这个轨道的话全部是碳纤维轨道，包括这个底部的面板都是我们碳纤维的的面板，这个安座的话啊，我们是也是保修一年， 他的重量的话只有大概一百四十克左右，我们虽然的话这个重量他比较轻，但是我们里面的填充的话还是比较厚的 啊。在这个很多车友的反馈当中啊，啊他的这个骑行的这个感受啊，是非常的好的，有的人他就啊有那个同伴啊，他发现这个安卓好的话，找我们回购了好几次了啊。 下面展示的话就是我们碳纤维的这个坐杆，这个坐杆的话同样是使用的这个 t 八百材质的碳纤维的啊，全碳的一根安坐啊，我们这个纹路的话也是做的是也是做种这种磨砂质感的哑光磨砂的啊，啊，这个纹路的话还保持着这个三 k 烫纹。 那现在的话我们主要来讲一下我们的这个变速器，我们这个配置的话，所有的变速器大套啊，全部使用的 这个 xt 级别的，也是我们的这个喜马洛公司的这个次的叫做叉 t m 八幺零零。我们从这边开始啊，所有的看一遍啊，这个就是我们叉 t 的这个直播啊，直播 啊，是左右直播，因为我们现在展示一个二十四速的他所有前后播这句话，我们的这个前播 x t， 我们这个的话就是这个后播啊，后播 x t 的 好，我们的话这个链条也是 m 八幺零零的。大家在这些地方的话可以仔细的看啊，可以仔细的看就会看到叉 t m 八幺零零。然后的话这个就是我们的这个牙盘了啊，牙盘也是我们的这个 x t m 八幺零零的牙盘， 它的此笔的话如果是二十四数的话，它就是二六啊，二六三六啊，二六三六啊，这个的话就是我 那一边的这个啊，叉 t 的这个曲柄，然后我们这个所有的这个啊配件的话都是带这个中轴也是我们这个叉 t 级别的，叫做 and 叫做 m t 八零零的这个压路失足啊，都是西马路公司的。然后这边的话就是我们的这个飞轮啊，我们的飞轮的话也是这个 x t 的，我们拿起来啊，反面他的 x t 的话啊，他写在这个反面啊，我们到都可以看到这个 x t 的啊，这个 啊，这个图标啊，他就是印在这个反面，这是 xt m 八幺零零的这个飞龙。然后再看的话就是我们的个刹车了。 好，这就是我们的这个刹车甲气，甲气的话啊，也是 x t 啊， x t m 八幺零零的。这个甲气啊，是左右刹车啊，这个就是我们的这个刹车鼠柄啊，刹车 也是 x t 啊 m 八幺零零的啊，这个的话就是我们整套的刹车，我们还包括了这个啊。我们这个喜马洛公司的这个次顶的这个碟片，其实也是跟这个 x t 搭配的这个啊。 rt 八六碟片啊，是一张啊，非常高端的这个啊，六丁碟片也是我们的这个非常出名的叫做三明治的冰点碟片啊，冰点碟片啊，也是我们这个啊，喜马洛这个叉 tm 八零零这个标配的碟片， 包括我们的这个刹车本身是带了这个螺丝，但是这个螺丝不好看的话，我给大家全部换成这个钛合金的螺丝啊，钛合金的螺丝啊。啊，这就是我们这个全部的这个变速器的整套，变速器的这个整套在这里了啊。避震器的话啊，使用的我 我们这个 focus 公司啊， focus 公司的这个啊，这个天花板级别的天花板级别的，这个 focus 的这个三二的，这个 stop cast 的也是 sc 的这个三二一百形成的这个避震前叉，这个前叉的话是 focus 这个叉 c 级别的这个天花板啊，天花板 也就是表示大家在奥运会里面其实也只用到了这个前叉跟前叉的话是一百形成的，一百形成啊，是我们的这个，我们这个版本的话是用的是一个监控版本啊。 我们这个前车的话，这一台车我们用的是橘色，还有一个黑色，黑色的话也是这个外管是黑色啊，是黑色，但是里面这点还是金色啊。这个的话也是我们这个啊，全球啊，全球做避震啊，非常出名的这个福克斯公司的这个啊，天花板的叉 c 前车啊，其他的话 我们就不要谈了，其他是三四三五三六啊，三八这些的话，其实是越野车的，不属于我们这个我们再看一下这个前车啊，非常的漂亮。 好，现在我们去看一下。轮组，我们的轮组的话啊，使用的是也是我们瑞德的一个碳纤维的真空轮组，碳纤维碳圈的真空轮组，我们是一个原生真空的轮组啊，你看这个地方 的话，就没有看到任何的这个孔啊，所以这个东西是不需要装这个胎电的，直接就是原声中控啊。 像这些如果是装了这个蓝色的这个，看到蓝色这个，这个不属于原生真空啊，这是准真空，但是我们的话是更高端的这种原生真空啊。我们浮条的话啊，也是最进口的，进口的这个斜达浮条，也是我们斜达 公司的这个天花板的这个浮条，所以这个轮子的话我们做的非常的轻，包括这个碳圈的话，我们是也是用的这个啊，磨砂磨砂黑的，大家可以看到非常炭黑的啊， 这个标的话啊，也是这种涂装上的标啊，不是这一种，不是这一种说贴上去的标，不是贴上去的标，都是涂装上去的。 s l e 的话就是呃 suplet， suplet one 就是非常第一等级的啊，第一等级的这个超轻龙啊，超轻碳龙啊， 超轻碳龙，我们的话这个是二十八孔的，二十八孔的总体看起来话这样子的话也是一个炭黑加上一个黑标，黑标的效果。 我们这个轮组的话，整个轮组啊，一对的话大概只有一千二百八十克左右，是非常非常轻的一个啊，这个碳纤维的这个三地成轮组，他的级别的话也是叉 c 级别啊。我们这个把 这个花骨拔开看一下，我们的所有的这个花骨啊，都使用的啊，是这种极轮结构的，也是类似于我们这个瑞士 dt 公司的这种啊，极轮花骨结构，我们把这个花骨拔出来给大家看一下，可以看见他们里面的结构是相当的复杂，他是我们这个 全牙咬死的这个棘轮结构啊，并不是那种啊弹片结构啊，像这种的话，强度是非常高的，我们每次的踩踏啊，这个花鼓跟这个塔基啊， 这个里面这个轮呢，跟这个塔结，他是完全结合住的。我们这个这边有很多的齿啊，大家可以看到这边有很多的齿跟那边的齿，对象的齿的话，全部是掐死掐死 啊，全部掐死的，所以这种结构的话也是相当的复杂啊，基本上呢也这个强度也是非常的高非常我们再把它装回去啊，听一听这个声音啊，啊，我们听一下 下这个声音效果啊，他是一种很浑厚的声音啊，我们再转快一点，稍微啊再转快一点啊， 我们这个轮子的声音啊，他是不是会啊，都是一种非常浑厚的声音啊，我们转的我们转的更快的话啊，那个声音啊，也是非常的刺激啊，非常的刺激。 我们车胎的话啊，用的是个这个振兴公司的这个超轻的这个胎，他的齿的话，他比较细，比较细， 在在这个屏幕上的滚动性啊，他是相当的好，他侧边的话也有齿啊，可以更加的是在行驶当中的会更加稳定，如果很多人他不喜欢这个正形的话，我们也可以提供啊，这个日本啊，日本原产的这个龙鳞外套啊，其实他的齿他也 也是比较细，大家可以看到这个齿啊，他都是像那个人，像那个鱼的那个鳞片，其实就是龙鳞啊，龙鳞这个这个级别的。这个胎啊，他是日本产的，这个的话是生产的啊，生产的。我们内胎的话也是使用的这个 redlow 啊，使用的是个 redlow 的这个非常超轻的这个 t p u 的这个内胎啊，内胎这种胎的话现在是非常的流行，非常的流行啊。 好了，整体的配件啊，整体的配件我们都集中在这里了，都集中在这里了啊，包括我们的车架是不是四大件啊，这个前插啊，这个变速大套，变速大套，还有我们的这个碳纤维轮组 啊，轮胎啊，还有车把主车把，主安座这些东西啊，我们都都全部啊，在这里给大家展现了每一个配件，我们都详 细的给大家啊讲解起来，现在的话我们就把它给装起来了啊， 老规矩啊，我们的化专车的时候啊，肯定就是先穿这个油管， 我们的线管啊，线暂时的话啊会从这个前面这个地方穿出来啊，包括我们的这个变速管啊，我们的师傅的话啊，又在穿这个变速管，所有的线管啊，都是先从啊这个口子出来，因为我们等下再要做一个最重要的工作， 我们留下啊这个线图啊，在这个外面的话，其实就是方便我们装这个海绵管，我们所有的这个碳纤维的这个车啊，全部都是装的这个海绵管啊，套在里面防 防止防止这个车架啊，在内部的时候发出一些异响，所以大家放心哦。我们装的车啊都是按照这个很标准的这个流程啊，也是做了很大的优化，所有的车啊都是装上了这个静音棉， 我们这些线管啊，经过这个地方啊，出来之后的话，现在我们要装这个轴承啊，也就是我们那个啊车头 one 的轴承啊， 现在啊就是把我们这个 fox 的前插啊，先要暂时啊装上去，装上去的话测试一下， 测试一下的话需要切多少的管，我们都先做一下测试。钥匙，把所有的这个零件，包括这个前插的电圈啊，包括车把， 我们会使用这个切管器啊，把这个上面的这个多出来的这个上管啊，都会切掉一截，打磨一下这些毛刺，再给他砸上啊，砸上这个吊芯啊， 然后的话我们就开始把这个前叉啊，装到这个车架上面去啊， 然后再锁上啊这个顶部的这个盖子啊，这个叫做网组盖，网组盖的作用的话，其实就是把我们的这个把车图这些网组给压紧啊， 我们刹车的话啊是内主线的，所以的话这些都是要重新连接这个油管的。我们的师傅啊，把这个车把装好之后的话啊，就会重新把我们的这个刹车油管给连接起来，因为 这个刹车油管的话，有时候就是从这个内部组啊，我们现在的话就是把刹车油管重新连接起来，油管接好之后啊，我们就把这个止步啊，跟这个刹车啊全部往这个车把上面装装上去。现在的话我们就是把这个把套 啊，把套给装上去啊，把套，再把我们这个前面的这个刹车啊也固定好，然后把这个线管也整理好。 牙旁的话啊，我们在这个轴心的地方，在这个包括这个根部啊，这整个啊都要刷上啊，刷上这个啊，叫做界面界面剂啊，防止这个异响啊，也可以润滑，也有防止这个异响的这个作用啊。所以我们所有的车啊都是 是装的时候啊啊，都是使用这个高标准的啊，一般大家在工厂里面啊装是不可能有这个东西的，不可能的啊。好，我们的话现在就是把这个牙盘牙盘给装进去啊， 我们再把这边的曲柄啊曲柄都一起装上所有地方的这个螺丝啊啊，两个单车这里话都是使用这个啊，扭力扳手啊，包括其他的螺丝啊，都会使用这个扭力扳手啊，进行一下测试， 都是达到这个标准的这个扭力。现在我们是在装这个后部，后部 前后部装好之后啊，我们就把这个线 给他切了。其实现在的话我们可以把所有的这个包括这个变速线啊，都可以给他全部啊全部穿进去穿好。 那我们的话这样子的话也显得这个整车车架这一部分的话就是比较整洁，比较整洁啊，包括我们前后部啊的线都会给他穿好。 好了，我们车架这一部分的话，基本上就是全部装完了，全部装完了，包括我们的这个刹车啊，啊，这个变速器啊，全部装到这个车架上面来了。 现在的话我们就是把这个轮组那一边给装好， 再把我们的这个 呃 x t 的这个 m 八幺零零这个飞轮给装上去。我们的轮装好之后啊，我们现在的话就要把它往这个车架上装了啊，直接往这个装到这个车架上去，前后轮都要装上去 好了，我们的前轮啊，也要这样子卡上去啊， 好锁上我们的这个 focus 前插这个囤珠杆啊。 ok， 现在的工作啊，就是调整一下这个刹车的甲气 啊，不要蹭碟，也就是这个转动的时候啊，这个刹车盘啊，不要磨蹭的那个刹车皮啊，发出这些杂音。 前面同样的，我们要调整一下这个刹车啊，我们的这个刹车啊，调整到不蹭碟之后啊，然后的话我们就开始要把这个链条给装上去了，要准备调整这个变速器了。 现在的话啊，师傅呢，就在这里调这个，这个最复杂的这一部分啊，也是技术含量比较高的这一部分啊，就是把这个变速器给调整好啊。 其他部分的话，其实也是一些安装部分啊，只要按照这个流程啊，这个正确仔细的这个安装不会出错就可以了， 没问题。 我们整一台车啊，整台车的话啊，就是一个黑色啊，配橘色的搭配啊。我们的这个师傅的话，现在就会把这个安座也装上去 啊，这个装车的这个主干的话就拿走了，我们把安卓也装上去啊，在我们的师傅啊安装这个坐杆的时候，安装这个坐杆坐垫的时候，我们再来看一下啊，这台车的这个配置啊，这个配置的话啊啊，就是 这个 x t 大套， x t 大套，这个是个二十四速版本的，所以的话我们的这个左边啊跟这个右边都有这个直播器，直播器。 我们车架的话啊，就是这个磨砂的啊，磨砂的这个碳纤维的 t 一千材质，动力 t 一千，然后这个的话是 t 八百的这个碳纤维的这个车把，我们这个前面的话就是这一根橘色的，很霸气的这个福克斯的这个 避震器啊，是天花板的。我们再来看一下。好，这里的话啊，就是这个变速器了啊，变速器 x t， 我们都是 x t 大套啊， x t 大套，包括牙盘，飞龙链条，前拨后拨啊啊，都是这个 x t 的这个大套，然后我们的砂 侧啊，也是 x t， 包括碟盘也是我们这个很漂亮的这个 r t 八六碟盘， r t 八六碟盘也是 x t 这个等级，一个等级的，包括我们碳纤维轮组啊，就是这个 啊，磨砂黑的这个碳纶啊，一千三百克不到的这个碳纶。 ok， 我们这边的效果的话啊，就是这样子的，你看一下啊，看一下整体这个效果啊。 好，我们的话就是把这个坐岗给锁起来，锁起来看一下这台车啊，整体的效果就是这样子，黑漆漆的啊，再配上这个橘色的这个前叉，橘色的这个前叉。 ok， 我们再来看一下这边，这边的话其实主要给 大家讲一下讲一下这个刹车，刹车的话就是 x t 的这个刹车啊，配的这个钛合金螺丝啊，啊，这边的话就是这个曲柄啊，包括这个刹车啊，这个碟盘啊，就是 r t 八六的碟盘。好整体的效果，我再给大家展示一下啊。 ok， 这个就是我们这个直播之间的这个三号链接，这也是客户的一台整车，我们的话等一下也会打包发出，但是现在的话给大家做一个视频，嗯，好好的展现一下这一台车。好碳纤维的坐杆啊，放进去了， 然后的话，这个碳纤维的这个安座啊，短鼻短鼻中空的啊，啊，这个是快拆的，但是我们的话会因为装车方便啊，就是用的快拆，到时候发车的时候会换成这个锁螺丝的啊， 啊，锁螺丝的更加的这个安全稳定啊。那最重要的来了，我们现在的话最重要就是两个点啊，看一下这这台车有多重啊，我们的这个专车师傅啊，现在的话就去拿这个称给大家啊，称一下这台车啊，到底是多重。 我们的车啊，是一个二九规格的，其实这个是二十四速，二十四速的话啊，也是我们这个配置啊，哈，最重啊，最大的这个尺寸， 应该也是最重的这个尺寸啊，所以的话我们看一下这个最重的这个尺寸啊，到底是多重啊，因为之前的话我有在直播间的话，经常给大家讲的，他都是这个十二数的十二数的啊， 那现在的话我们小哥啊，就在这里称了，称下来了，看一下这个重量，看一下这个重量的话是八点六五公斤，八点六五公斤 啊，我们标的是八点八呀，八点八基本上都不会超过八点八公斤啊，包括我们这个是大尺寸的，是二十九啊，二十九，二十九规格的，二十九规格的，而且是啊有前后播啊，有前后播啊，有前播，也就是说我们多了一个 啊，这个直播啊，多了直播，然后的话比十二数又多了一个前播，然后包括这个多，多了这个线管，多了这个线管，而且的话，我们这个是二十九轮的，如果是说十二数啊，十二数，二十七点五轮的话，他也还会清上，大概三百克左右啊。 但是我们这台车我们标的是八点八公斤的，八点八公斤，所以的话啊，这个我们是完全控制在这个重量好，我们的话啊，这台车的话基本上也是安装完的，也在我们这个每天直播的这个三号链接，三号链接 这个价格的话是一万七千九百九十九哈，不到一万八就给大家配上了这个全碳的这个配置啊，还是配上了这个福克斯的这个天花板的这个避震啊， 再加上 x t 的这个大套，重量的话给大家做到了八点六五公斤啊，八点六五公斤啊。大家再看一下这个 啊，小伙伴们啊，这台车的话啊，就给大家组装好了啊，这台车也是我们的这个三号链接啊，是幺七九九九的配置啊，幺七九九九这个配置啊， 然后我们给大家使用的这些零件，刚才也在整个装车的过程中啊，已经也给大家讲过了啊，有喜欢的小伙伴们就联系我们啊，联系我们啊，拍我们的这个三号链接，谢谢谢谢。 这台车的话也是非常的轻，配置的话给大家也是做足了一个直途可以轻轻的掂起啊，一个直途可以轻轻的掂起啊。然后 然后的话车架我们也是提供了好几个颜色啊，提供了一个这个磨砂的这个黑标，还有一个磨砂的这个白标啊，然后还有一个变色红标跟变色银标，可以在我们的宝贝，详情可以可以看一下看一下啊。 然后的话还有的话就是说这个尺寸的话，我们提供二十七点五规格，二十九规格啊，还有这个车架尺寸的话，我们就提供的这十五寸，十七寸，十九寸，基本上覆盖一米五啊到一米九五的人士啊。好了，今天的视频的话就到这里结束了啊，谢谢大家的观看。

　　三 d 车各个部件名称你都知道吗？哈喽大家好，台王来了，今天给新手小白介绍一下三 d 车部件名称，先点赞关注一下慢慢看，欢迎评论区留言讨论，你们看啊！这玩意叫自行车， 这玩意叫上管。这玩意叫下管，然后这玩意叫逆管， 这玩意叫后上插，这玩意叫后下插。这玩意叫坐垫，这玩意叫坐管， 这玩意叫做管家。这玩意叫把痕，这玩意叫把地盖。然后这玩 玩意叫把腻。这个部位叫头管。就这个部位，然后这个地方叫碗主，这玩意叫把腻盖，这玩意叫把套，这玩意叫副把， 这玩意叫线控。开关，这玩意变速的叫直播。这玩意，这玩意叫铃铛，这玩意叫刹车。手柄，这玩意叫后拨。微调， 这玩意叫钱波。微调这玩意是钱叉， 这玩意叫插桥，这玩意叫脚踏，这玩意 面叫牙盘， 这玩意叫曲饼，这玩意叫钱包。牙盘里边这玩意，这玩意叫中轴， 这玩意叫链条，这玩意叫飞轮。飞轮里边那玩意叫塔机。然后这玩意，这玩意叫后波。这玩意， 这玩意叫尾钩，这玩意叫倒轮，这玩意叫花鼓， 这玩意叫碟片，这玩意叫快菜干，这玩意叫加气，这玩意叫 脚尖，这玩意叫外胎，这玩意叫轮圈，这玩意叫浮条。 看完还有哪不懂的欢迎点赞留言，我们下一期视频再见！拜拜！

　　山地自行车的构造复杂且精妙，每个部分都有其特定的功能和设计目的。以下是山地自行车的主要部分的详细描述。一、车架车架是自行车的骨架，它承载了所有的零部件，并保证了各个部件之间的精确配合。 现代的山地车车架通常由铝合金或碳纤维材料制成，设计时考虑到强度、轻量化和抗冲击性。车架的形状和大小会根据车型和骑行风格而有所不同。 二、前叉前叉是连接车架和前轮的部分。他不仅承受了前轮的重量，还在转弯时提供了重要的侧向支撑。现代的前叉通常具有悬挂系统， 可以吸收路面带来的冲击，提高骑行的舒适性。三、车轮车轮由轮胎、轮毂和花骨组成。轮胎的表面材料和 胎纹会影响抓地力和舒适性。轮毂通常由铝合金或碳纤维制成，轻量化且坚固。花骨是连接轮毂和轮胎的部分。它内部有轴承，可以让车轮旋转更顺畅。四、刹车系统刹车系统是保证骑行安全的重要部件， 包括刹车把、刹车线、刹车器等部分。刹车把通常位于车把上，便于骑行者操作。刹车线从刹车把延伸到后轮，内部有钢丝，可以将骑行者的力量传递到刹车器。 刹车器有多种类型，包括碟刹、微刹等，根据不同的需求进行选择。五、传动系统传动系统将骑行者的力量传递到后轮，包括脚踏、链条、压盘等部分。脚踏是骑行者失利的地方。链条将脚踏的力量传 地道压盘，进而驱动后轮旋转。六、座椅和车把座椅和车把是骑行者直接接触的部位，座椅通常具有减震功能，提高骑行的舒适性。车把的设计要考虑到操控性和舒适性，通常会配备防滑把、手套。 七、其他配件此外，山地自行车还有许多其他配件，如车铃、水壶架、车灯等，根据个人需求进行选择安装。 以上就是山地自行车的基本构造，每一种部件都有其特定的功能和设计目的，各个部件之间的精确配合保证了山地自行车的性能和安全性。

　　今天呢我们来拆一辆山地车，通过拆解山地车各个零件，然后可以学习到其中的维修还有组装这些知识，然后或许你在这个拆解的过程中，拆着拆着你可能就学会了。下面呢我们就来开始拆这辆山地车， 首先呢我们把这个轮子先叠好， 先放在一边，然后呢我们再拆后轮 车，轮子呢，剩下的我们来拆的一些少装的这些东西， 把刹车变速全部都拆掉。然后呢我们把这个扦插锁给锁掉上 把法力的螺丝拆掉， 这个是变速线，把这两个相尾帽剪掉，它 变速线松掉，前面也松掉，甲片呢，前面后面在这里看到了吗？ 这一个是下拉线的变速器 好了。然后呢我们把链条，链条这个链条是有魔术扣的，我们用那个拆魔术扣的钱直接卡掉就可以了， 把两条抽出来， 让我们把这个螺丝全部都拆掉了， 再上上去，因为我们这个领件还可以再用的。

　　大家好，今天和大家聊一聊自行车轮组的零件组成及搭配方式。 民族是自行车中一项重要的组成部分，因为在自行车运动中，他的搭配直接影响到自行车在行进中的速度和稳定性。 随着自行车运动的不断发展，轮组的重要性也逐渐的被体现出来。在国外运动自行车上，轮组的价值仅低于车价，甚至更高，从而体现了轮组的重要性。 根据自行车使用功能，轮组也有相应的产品。飞雷下面从两方面给大家介绍一下。第一轮组的组成。轮组是由车圈、内胎、外胎、辐条、花骨五部分组成的系统组成。第二轮组的 搭配。通常意义的轮组分为自配和品牌轮组两种。 a 自配型轮组。自配型轮组分为自行车制造企业搭配及 diy 搭配两种。 企业搭配轮组是由各自行车生产企业出于对成本及使用效果两个方面的考虑，以及对于产品的功能需求的综合性考虑，将以上五部分进行搭配产生。通常国内三里程轮组均使用此类方式。 diy 搭配轮组是由自行车爱好者按照自身需求而自行搭配组成的。 b、 品牌轮组有自行车轮组专业品牌对产品的理解，按照其对于使用、功能、 参数、外观等多方面的要求，使用其自有产品或搭配其他同类品牌配件设计组合而成的独立轮组总成，也可看作为是一个组合产品。 需要说明的是，目前台系生产厂家大多以零件为主，生产轮组企业主要也以代工为主。固轮组品牌仅有几个国际的生产制造商， 因为品牌论组大多针对人群为专业骑行爱好者及比赛用车，所以相对对技术参数要求 不高，也价格不菲。而绝大多数国内论组都是自行车生产企业自行配置而成，相对产品的使用效果、稳定性以及性价比都非常高， 但知名度不高。非专业运动员或骑行爱好者，从各方面考虑，最好的选择还是起配论组。所以如何选择适合自己的论组， 以及如何区分轮组的好坏，对轮组内各个零配件品牌的认知就尤为重要了。

　　好，大家好，好久不见。这是一期自行车视频，那么这期的主要内容呢，是来讲解一下我刚刚组装的这辆车。大家都知道啊，我有一辆迪卡龙的叉 c 九百啊，在过年的时候因为一些 经济原因给卖掉了，那么最近春暖花开，夏日初至，又想骑行了，但是现在手头没有那么多钱，还有一些旧的零件，那么我今天的主要主题就是说如何花三千元 左一辆性价比超高的叉 c 战地车，而且是全新，不是二手的配件，那么这辆车啊，满打满算三千元，在三千元这个价位，其实自行车的竞争还是比较猛烈的啊，国内有喜得胜的传奇屋， 美丽达的挑战者三百，这些车的价格虽然说都是在三千元左右，但是吉安特和美丽达他们的价格都在三千七百九十八和三千六百九十八左右，你如果算上齐心的装备，头盔啊，手套呀，满打满算也需要 四千元，那么我今天走的这辆车呀，它的价格更低，而且配置也不逊色于他们，那么我是采用了一种怎样的组装方案呢？或者说我是如何选配的呢？接下来让我们跟随镜头去细细的观赏一下这辆车，听我耐心讲解。 那么很显然，组装山地车第一步就是选车价，选车价不仅要选结构，规格，几何材质，然后选适合你的尺码尺寸。 好，大家好，今天就来着重的讲一下我的这辆车。呃，这辆车刚才整体咱们已经看过了，我们再来看一下它具体的细节。那么说到车架，我们看一下，我采用的是补威 ti 幺二零 s 一个银色的铝本色的车架， 那么我们要注意一下这个车架，我之所以选择它的优点就是它可以进行快拆和桶轴的相互转换，看一下它这个桶轴的地方 非常的精细，他这个尾钩啊可以更换，从快拆更换成幺四二乘十二毫米的桶轴，那么这样的优势就是我可以使用桶轴的轮组， 比如说，嗯，换内胎啊，修轮子就不需要重新调。蹭碟，我是对于蹭碟的问题深恶痛绝。说到蹭碟，我曾经有一辆车是一个美丽达的欧版车， 众所周知，美丽达有一个挖腿后下叉的技术，非常的软，带有一定的减震性，但是吧，在特殊的情况下的后下叉，当你在用力摇车的时候，他会发生形变，这个发生形变由于他是一个 快拆的车架，就会导致蹭跌，只在空转的时候，在空转的时候他不会蹭跌，可是一到你齐心的时候发力摇车的时候，他就开始蹭，真的是很烦。所以说呀，我的这辆车一定是选择了 统轴的一个车架，这样的话才能保证强度。那么说到啥车，我们看一下， 我选用的是喜马诺的 mt 两百，搭配的是二 t 五六的一个碟片，这个碟片已经磨得差不多了，应该是在磨合期开始已经有一些磨损的痕迹。那么我们看一下喜马诺 mt 两百的纱把， 可以说这是一款非常经典的刹车，无论是在一万元的国际大牌，还是在五千元 国内品牌，还是在三千元的国内品牌，基本上就是喜马拉雅 mt 两百，在这个价位，这个刹车可以说你没得选，同价位基本上没有比 mt 两百更好的，这个刹车你没得选，基本上你要是足五千元以下，三千元以下的车，想要用油碟的话， 只有喜马诺 mt 两百，现在的价格也趋于稳定，没有以前那么高，那么车价的基本规格我们可以了解一下。这个车价呀，我买的是一个十七寸， 我们看一下。他是一个十七寸 m 码的车架，十七寸的车架和我的身高其实是比较的相配的，然后补维的这个铝合金的锻造技术我们可以看一下细节，头管的技术我们可以看一下。这个整体车架的细节还是很不错的，他的这个后下插 异形后下插的工艺非常的优秀，同时这个车架的内走线非常的容易走，他的内走线走这个下管中走的， 这是他的变速内走线，他的刹车我给他采用的是外走线，他有内走线的版本，但是我没有去选择，因为外走线的刹车他更加的便于维护。车价是二十七点五寸，上面有标志，然后是补维的 logo， 坐管是三十一点六，后期可以改装一个升降坐管。这个车价买来的时候他是自带万组的，是 fsi 的万组， 那么我们需要搭配的就是我给他买了一个桶轴杆，还有一个快拆转筒轴的围钩。这个车价的价格是在一千出头啊， 淘宝上的很多商家已经卖到了百左右，非常具有性价比的一个车价。那么说完车价我们就说钱差，钱差是大家非常熟悉的荣轮三托，那么这是一个三托的二十七点五寸的钱差，他也是一个桶轴，我们看一下， 嗯，一百乘十五毫米的桶轴，三托的桶轴非常的优秀，他有一个专利技术，就是这种专利技术，快拆式的桶轴，基本上不需要其他的工具，用手一掰就可以非常轻松的把它给拆卸下来。 那么值得一提的是，这个前插的内管他是三十二毫米的，非常具有强度，这个强度具有保证，同时我买的这个前插是一百二十毫米行船，因为我喜欢软一点，在越野的时候做一些动作的时候软一点，他的反馈更加的优秀， 所以说啊，我的体重有比较的大，采用这个一百二十毫米形成的前插，往上一坐，预押形成就已经是二十毫米以上，那么大概有一个一百毫米九十毫米的外漏，即使在骑行的时候，对于车架的伤害也不是特别大， 我们一定要注意哈。我在看网上有些案例的时候，有的同学给一个叉 c 车装了一百四十毫米的前叉，这是不可以的，叉 c 的前叉形成最高也就是一百二十毫米，那么前叉车同样的是 mt 两百，搭配二七五六的碟片， 这个前插看起来非常的结实耐用，那么车价是在九百元左右，加上一些尾钩配件，转换座大概是在一千元整，一千出一点头，然后前插呢是五百多，我们想象一下，虽然说他是油黄前插， 重量比较重，重量大概在两千四百多克，但是一百二十毫米形成三十二毫米管径，还是桶轴的二十七点五前插，五百块钱，没得选，真的没得选。那么接下来看完前插，我们就看一下传动系统， 看一下这个标志，喜马诺丢瑞，那么这个曲柄呢？是喜马诺 m 五幺零零的一个曲柄，我们把这个车翻过来看一下，好，现在我们将特写给到传动系统 m 五幺零零的曲柄， 然后盘片是三十二盘片，大家可以看一下，我这是一个单盘的系统，现在山地车呀，它的基本趋势就是单盘，不需要那么复杂的变速比。那么我建议大家选择曲柄和中轴的时候， 一定选择喜马诺或者说苏联的原厂中轴和原厂曲柄，因为这个曲柄中轴如果你选择副场的，非常容易掉曲柄啊，他这个螺丝啊，锁紧的力度不够，或者说锁不紧，你骑着骑着他就掉了，这真的是很难受的一件事， 我曾经骑车的时候就遇到过，非常的痛苦，那么这个曲柄它是一体锻造的，但是它不是中空的，它不像 m 六千，它是中空的曲柄。那么值得一提的就是整套变速系统，我们看一下 整套变速系统用的是喜马洛丢瑞，大家能猜出这是喜马洛的哪个型号吗？其实啊，这是 m 四幺零零最大的后妃，我选择的是四十二 t， 因为我处在平原地区，基本上没有山，那么我没有那么强烈的爬坡需求， 所以说选择了最大飞轮四十二 t， 这个 m 四幺零零还有一个四十六 t 的飞轮可以供大家选择。其实啊，四十六 t 四十二 t 搭配前面的三十二 t， 爬坡完全够用了，真的完全够用了，我现在爬一个非常陡峭的坡，大概有七十多度，都非常的够用， 虽然说他是 m 四幺零零，可是他毕竟是一个丢人啊，基本的变速流畅度和后波的稳定性还是有的。 然后我买的是 m 四幺零零的中套，曲柄，中轴，链条，后波，飞轮，一整套都在。 对于买变速系统，我建议大家买原厂的套件，能买中套就买中套，买小套也可以，你可以取，并不用原厂的，但是链条飞轮后拨和前拨一定要是一套， 为什么呢？你用副厂的飞轮可能重量更轻，价格更便宜，但是啊，它变速的流畅性很难得到保障，尤其是喜马诺，它具有那个链条链尺的 hg 技术，这个是非常重要的，可以使你的变速啊更加的平顺。好，我们看一下啊，变速的特写， 中轴采用的也是喜马诺的呃，螺纹中轴，原厂的。那么我们再回去看一下 前插，我非常喜欢三托前插的这个快拆设计，这个专利设计真是精，非常的方便啊，真是非常的方便。 那么说完车架前插，传动系统，刹车也说过了。那么我们看一下轮组，轮组很多人可能就不了解了，这个轮组啊，看起来特别像马维克三幺九， 他上面贴着这个标加上灰色，特别像马维克三幺九，但是很遗憾他不是的，他应该是一个高仿的产品。马维克三幺九这个车圈啊，很出名啊，从这个他是挑战者，他是美丽达挑战者，九百的原装车圈搭配喜马诺的 呃花骨，性价比非常的高，也非常的结实。可是现在某宝市场上，马维克三幺九的车圈假货泛滥j9九游会登录入口首页，但是假货不要走，实际上他的假货比真货不算不上比真货好，但是他的假货呀，可能和真货的质量差不多， 那么这个车圈应该是一个山寨的马维克三幺九这个花鼓啊，叫 past， past 这个花鼓啊，大家肯定没听说过这个品牌，但 是我了解，因为啊，我之前看到有个博主发一些视频，他有一个速降车架，准确来说是一个大行程的软尾车架，在运动的时候可以飞非常高的落差和楼梯。然后车架的品牌就是帕斯卡， 我对于这个品牌啊，他应该是国内的一个小品牌，知道人不多。这个帕斯卡的一个花鼓边，这个山寨马维克的车架，这个轮组啊，可以说是整车价格最 low 的地方了。轮组说实话应该用的好一点，但是这车的轮组用的却非常的一般般啊， 这个车的轮组非常的便宜，加起来才三百块。三百块一个二十七点五桶轴的轮组，其实他的强度可想而知，这也给了我们后期很大的升级空间，但是我们要明白，挑战者三百，他的轮组 其实也不过如此，轮组都不是特别好，你要么升级就升级好的，要么就用烂的，用坏了再换，对吧？那么说完轮组，我们说一下这个外胎， 伊诺华二十七点五乘二点一，伊诺华的黄边胎，这个外胎啊，乍看起来还不错，但是细节不怎么样， 首先它虽然是二点一的胎宽，但是它的胎非常的窄，我个人觉得它不像是二点一，比较的窄，我建议用玛吉斯，用玛吉斯的 ica。 然后这个外胎还有一个很大的问题，就是比较的薄，前几天一次骑行中，他就被扎了，被一个木签子扎进去了，扎进外胎里面，外胎被扎破了，这真是很头疼的一件事。 好，我们看一下银色的车架搭配黄边滩，整体看起来效果非常的不错， 这就是车架的一些，这就是整车的一些核心配置。那么我们看一下其他的地方。首先三件套坐管和把横 用的是优诺国产铝合金，其实质量还可以，并没有大家觉得那么差，感觉还可以。然后这个坐垫值得一说， 这个坐垫啊，用的是补威的坐垫，一百多块钱，一百二十五块钱，感觉还可以，没有什么大的毛病， 那么这就是关于整车的基本配置，让我们看一下五百元的三托前插，他还带线控锁死统轴，一百二十毫米行程，三十二毫米内管， 哎，这个价格还要什么自行车呢？好，接下来总结一下。我的这辆车，车价一千出头，前差五百，轮组三百，再加上外胎差不多接近两千元，然后加上传动系统， 嗯，接近三千元，再配上其他东西，正好三千元整。那么很显然，这辆车呀，在三千元的价位，在三千元的价位，你绝对买不到同等级的整车，因为现在的车商最喜欢加码的就是传动系统。 变速套件是最容易忽悠人的事，但是其实我们要明白，变速器变速套件是你装车过程中最不需要考虑的地方，你不需要用太好的变速，反而是车架避震，当然了，你是如果 杀马挡的话，就当我没说对吧，车架避震轮组弄得好一点，变速过用就可以了。现在无论是四幺零零，五幺零零还是六幺零零都是丢瑞的标识，过用就可以了，不必追求太美好。那么这就是整车的一个基本情况， 我们可以看一下车头的小黄鸭，非常的精神，给一个特写， 那么我们看一下 mt 两百的沙瓦，也是非常漂亮的，所以说整车的基本配置我个人觉得还是很均衡的， 骑起来也很开心啊，看起来也比较的舒适。后期的升级思路的话，我一定会升级一个好一点的轮组，一千多元的一个轮组吧，呃，重量轻一点， 同时前叉有机会也升级一下，升级完轮组和前叉，这车的价格基本上就标到五千元了，如果再升级一点好的套件的话， 那么七八千元挡不住。这就是关于整车的一个基本思路，关于后期的改装方案，我们以后再接着聊。好，这期的视频到此结束，我们下期再见。 好，这就是关于我的这辆自行车的全部介绍，有关装车的更多细节可以关注我，后续的视频，我们下期再见。

　　自行车的十大步骤一、车架车架绝对是一个好车的灵魂，材质的优劣直接决定了安全、平稳、轻快。二、前插不仅能导向内部细节，决定他对路面的冲击， 可以更好的控制骑行。三、车把各种不同的风格决定你的车型。四、把力不同的角度和长度会让你在骑行中操控体验会越来越自信。五、把套把套好不好只有双手才知道。六、做广不同材质，不同类型， 看似不起眼，但价格确实准。七、坐掉了。这里藏着一个对自己屁屁友善，骑得远不远和快不快的故事。八、轮组骑得快不快，除了看腿，还得看轮组。九、内外胎一个字很羡慕的事不让你提出， 我从来没扎过胎。哎，话不要说的太满。十、脚踏还是要考虑一下，价格便宜，脚踏不会用的太久。

　　嗨，各位好，欢迎收看行走自行车学员，那今天为大家带来的就是这个自行车上各个零件名称的讲解。那做这期视频的目的呢？就是因为其实我平常收到的私信还是挺多的，大家对于自己自行车上的一些零件有什么问题啊？有的时候描述的都不是很清楚， 这样的话我可能给不到一些适当的建议。所以这次呢就给大家讲解一下这个自行车上各个零件都叫什么。 那我自己呢是把自行车上所有的零件都分为五个部分，第一部分就是车架，第二部分是检查，也就是避震器，第三部分就是两个轮子， 第四部分就是传动系统和刹车系统。那第五部分就是一些其他的组件，比如说坐垫，坐管，车把把力这些。那么先从第一部分开始讲起。首先车架我一直认为是一个自行车的灵魂， 因为你所有的零件都是装在自行车架上的，不管你说你的轮组有多硬，然后你的压盘，驱动性力传导有多么的好，但如果放在了一个性能不太好的车架上的话，其实这些东西都是发挥不出来的。所以车架的性能其实是非常重要的。那首先呢，车架是分为前三角 和后三角的，这两个三角呢组成了这一个车架，那前三角包括这个叫头管， 然后这是上管，这个是下管，这个叫立管， 然后这是后上叉，后下叉，这后边就叫后叉。然后呢，中间这个非常重要的，他叫五通，五通是一个非常重要的地方，因为你的牙盘是装在这上面的，如果你的车架够硬的话，那么你五通 传导力量会非常好，所以有的时候你会看一些高端车，他们会把这些武松做的非常的粗壮，这样的话呢，他的形变量就会小一些，这个力就会更容易传到后面去。那大家买架子的时候呢，最重要的其实并不是性能，而是他的大小。 如果一个架子它的性能再好，但是你骑不了的话，这所有东西都是白搭的。所以大家在选架子的时候，一定要先选尺寸，再选它的性能是怎么样的。 那第二部分呢，就是这个自行车的前叉。如果是你自己 diy 山地车的话，那么你需要去自己单独购买这个前叉，但如果是公路车的话，这个前叉会跟车架组一起去配套出售。 那我们在选前插的时候，最重要的就是它的行程长度，也就是他能压缩的这一段有多长。对于硬尾山地车来说，一百毫 米就是一个很标准的前插的避震长度，那低于一百毫米，比如说八十毫米的话，那么他就带有一定的竞技性，他本身的压缩距离短一些，那么你的车把就可以稍微再低一点。 在一些大品牌，比如说闪电的最小码的二九尺寸上，一般会用八十或者是九十毫米的前插避震器长度，然后再往上呢，有一百二十，有一百五十，一百八，一百八其实比较少见了。还有二百，分别对应的就是叉 c、 a m indural 和 d h。 那如果你是一个自行车新手的话，那么除了叉 c， 也就是这种 cross country， 穿越乡村的这种映尾山地车的话，其他的你可以暂时不去接触， 因为在咱们国内来说，玩自行车还是以公路为准，那玩山地的其实并不多，毕竟我们的环境还有我们的消费人群都决定了公路 车是咱们国内锻炼群体的一大主流车型。好。第三部分就是我们这两个轮子，我们叫做轮组。那为什么叫轮组呢？因为它是有一套组合来构成的。首先就是这个车圈 最外边这个固定外胎，这个车圈，然后中间是他的浮条，最里边的这个轴我们叫做花骨。那车圈、浮条和花骨这三样集成了这个轮组。 一般上我们在买高端车的时候，他是成品轮组的，因为现在单买车圈和花鼓的人不多了。以前我们还有自编轮这一套，但是现在大厂的这个成品轮其实都非常的不错。而且他最大的优势就是屏蔽了 你自己在外面找自编圈的师傅们，他们手机的差距导致了这个轮子的刚性是不是足够，然后他的一些精度是不是够准确。所以现在 diy 的车友们大多 还是选择这种出厂成品的轮组。就比如说这个崔克尔自带的这个棒吹格的成品轮组，他其实有很多东西都是代工的，但是他是通过厂里的统一标准出来的，那么他每个轮与每个轮之间的这个性能其实是大差不差的。 但如果你要是这买了一堆零件，去找一个师傅去编的话，那么你可能再找另外一个师傅，说他给你的是完全不一样的一个调教的方式。可能浮雕张力偏软或者是偏硬，如何权衡于软和硬？呃，你可能找一千个编拳师傅，他有一千个自己的想法，但是对于成品轮做来说，他出场就是一个标准。 那第四部分呢，就是这个传动系统，也就是我们的变速器，还有我们的刹车，我们一般管这个叫套件。那全世界其实出套件呢，就两个厂，一个是金马乱，一个是苏联。这两大主流占据了基本上百分之九十的市场， 因为他们本身技术也够成熟，然后产品显得很全，从几百块到几万块你都有的选。那国内呢？其实也诞生了一批新兴的变速器品牌，比如说像这个车的蓝图，还有顺泰，呃，以前有微传，还有轮风 这几个牌子。但是你如果真的用上去的话，你就会发现他和这些两个老牌的技术大厂还是有一定的差距。所以大家在 diy 自己的自行车的时候，如果是对性能有追求的话，还是建议用喜马诺或者是苏联，毕竟这两个厂子的技术是非常成熟的。 那套件的主要零件呢？就是首先第一个就是这个牙盘，牙盘就是这个曲柄加盘片，然后包括那边的曲柄，这组合起来叫牙盘。接下来就是这个链条，那如果你有前变速的话，这会有一个前变速器，我们叫前拨， 然后后面对应的有他的后果，这个塔状一样的，这一片一片的，我们叫做飞轮， 分钟有多少片就决定了他有多少速。然后如果你前面有速的话，比如说你前面是两速的，那么你用前面的两速乘后边这个数，就是你这个自行车的速。别就比如说我们平常说的二十一速自行车，二十四速自行车，还有二十七速自行车， 就对应了前面是三速，后面是七速啊，三七二十一，然后三八、二十四，三九二十七。那现在自行车发展呢，更区别于前面变少，或者直接就变成一个。比如说这个是单盘，这后面是十二速，那么他就是十二速的。 然后如果是双盘后八十二速呢，他就是二十四速的。对于以前来说，我们觉得是速别越多越好。比如说以前有三十速的，然后再极端一点的新版动叉， 二十三乘十一，三十三速的。但是我们实际用下来的话，其实它里面有很多的速都是多余的。所以现在自行车呢，都是趋向于前面少后面多的这么一个趋势。 就比如说主流的山地车，一般都是前一后十一十二，然后公路车呢，就是前二后十一十二这样子。 然后手上的这个呢叫变速拨杆，我们一般管它叫直拨，因为是用手指控制的，叫直拨。然后这包括刹车手柄呃油管，然后这个叫加气，然后中间这个圆的，这个就是刹车碟片。 那这些零件呢，就组成了这个叫做套件。一般上变速器厂商都会出这些东西作为一整套打包出售，你也可以选其中的部分零件去买，比如说小套、中套、大套，还有全套。 全套的话一般都包括轮组，但是说实话，用喜马诺和苏联的轮组还是不多，因为性价比确实是不高。那说完第四部分套件之后，我们的第五部分就是一些操控组件，我们叫其他组件，比如说这个车把，车把就是你手里握着的这个 用来操控前轮的，这个就叫车把，然后中间对应的这个叫做把力，把力是一个非常重要的零件，因为他是直接连接车把和前插舵管的， 所以它的质量就非常重要，如果说他有一些质量问题的话，那么在你整个骑行过程中都是非常危险的。 然后对于性能来说，你在摇车和控车的时候，你这个板栗的刚性就决定了你这个车摇起来是不是软，操控是不是够直接。所以大家在选择板栗的时候，第一就要看它的质量是不是足够好，选择 这些大品牌的，有质量保证的是最好的。然后就是这个坐管，这个坐管只要够长度，然后呢他的口径符合这个车架的口径，比如说这个是二十七点二的，符合这个口径就能用。然后坐垫还有脚踏， 那这个脚踏呢，就是一个标准的山地索踏。其实对于玩自行车的人来说，这个索踏是一个非常重要的零件，因为他完全摒弃了你以前在骑车的时候只能去往下踩这个脚踏才能加速。 然后你如果有这个脚踏的话，他会把你的鞋和他牢牢的锁在一起，这样的话你就不只是往下踩，你还可以往后拉，往上抬，然后往前推，做一个画圈的动作，这样的话你就可以用上你更多的身上的肌肉去驱动你自行车的这个前进。那我就给大家 那你看这个自行车的这个锁鞋底下会有一个锁片，这个锁片是跟这个脚踏一起售卖的，如果你买鞋的话，他是没有这个锁片的，你把它装上，调好之后， 把这个上面卡在这里，然后使劲往前压哦，这个鞋就锁在这了。 那对于一个初学者来说，其实用索探还是需要很长时间的练习的，因为大部分用索学的骑行者都会有过零速摔的这么一个经历。就是你在停车之后，你忘了解锁， 然后你的脚下不来，就直接就躺在地上了，然后时间长了之后，慢慢的你就会有这个解锁的意识。这个鞋怎么解下来呢？就是直接用后脚跟往外掰， 这个鞋就下来了。嗯，对于自行车鞋来说，他的这个鞋底越硬，那么你的发力的效果就会越好， 比如说这个鞋就是按不动的，那越好的鞋就会越硬，然后他的重量也会更轻。山地鞋呢，就会有一些花纹，这样你在越野的时候可以下车推车。但公路鞋的话，他会只有一个大的锁片，然后其他的部分相当于是平的，后边有一点小跟， 这样你在走路的时候能用，但是他并不是为了你走路而设计的。所以你在穿公路鞋走路的时候其实挺难受的， 其实穿穿底鞋也挺难受。我看到现在的讲解其实就差不多了，给大家说了一下这个上面的零件都叫什么名字，大家可以尝试着去记一下。呃，对照自己的自行车上门去看一看他他们都是干什么用的。这样 这样的话，大家再给我发私信。或者是呃自己去选择自行车零件的时候，就有一个更准确的名字，然后找到你对应的零件。 ok， 那以上就是本期视频的全部内容，感谢收看，下期再见。

　　哈喽，大家好，今天跟大家讲一下这个三 d 车网组。三 d 车网组的话，他在自行车这一块是一个比较容易损坏的一个部件，特别是这个中低端车，中低端车的话，他用的一般都是一些国产的网组， 他相对来说比较容易损坏，因为他这个钢材比较差一点，因为你价格就在那里，他用不了那个，比如说进口的，或者是说一些赔领的，所以他相对来说他的这个损坏的会比较快。 呃，我们像我们维修的这个环组，呃，这个几率也比较大，正常几个月他就会达到，会出现一个矿料，或者是转向不灵活的一个情况。呃，今天呢就顺便给他讲一下他这个环组他是 有哪些东西组成的，我想一下他的构造啊，大家调解一下这个完美的一个构造方法。呃，他这个完美的话，他是有，你看这个，他有一个下巴，然后有一个 防尘盖，然后上网，然后上面的话呢，他有一个上网 撸穿，然后上档一个剪子盖，然后上防尘盖，然后这里有一个对圈，再就是一个太 氧化法力盖拉杆螺丝，它主要是靠这个拉杆螺丝，这个太阳花是打到前插前插里面的，靠这个拉杆螺丝拉紧这个太阳花来达到这个完整的松紧情况。如果太松了，可以打拉紧这个拉杆螺丝，如果太紧了，可以放松一点点，靠这个拉杆螺丝来。 但是如果他的磨损严重，是拉动这个拉杆是没用的，或者是那个呃珠圈已经烂了，你再怎么拉紧这个螺丝都没有用的。 这个情况下就必须要更换了，因为很多时间，时间一长了，那个东西一磨损一生锈了，他是会烂掉，这个粗糙的，这个碗子就会磨成一条沟。那这个情况下是要更换这个碗 还能够修复的啊。这是一个大众多方面的构造。呃，另外在 给大家讲一下看一下这个轴承管子的构造。轴承管子的构造其实是差不多的，他这里有一个轨道，然后他那个出发就变成了这个轴承，也就是陪练。然后同样的他也有一个下碗， 上面的话，一样的，他有一个上网给脸，然后上档，然后他还有一个防尘盖，然后他有一个小小的垫片， 然后他还有一个盖子。然后这个的话呢，太阳花法力盖拉杆螺丝，原理是一样的，也是靠这个螺丝来拉紧调整这个环组的松紧程度。平行的话呢，他相对使用寿命会更长一点，然后他也会灵敏度更好一点， 因为毕竟他这个东西这个价位会相对高一点。像我们正常的这个中低端车的话，他一般是有点摩擦的，所以这种寿面的话呢，他相对会短一点，所以这个维修的概率会比较高。 呃，这就是高端车与低端车的差别吧。很多东西你表面上是看不出来的，你看起来也是一台车，但是它的材质不一样，所以它价格就会便宜。呃，这就是关于这个完整的构造和这个品质差别。就这样吧。

　　哈喽，大家好，我是伊燕。买新车的朋友一定会发现在同一款车款上会有许多不同的价格，比如上次 scar 和新车发表会的影片中， juniors 就有分九六零跟九四零两种价位。那其实在国外就分的更细，有九零零、九一零、九二零到九六零 共七种不同的价位。这其中除了车架材质跟涂装的差异之外，最重要的就是装配的零件等级不同，所以就造成价格上的差异。那今天就是调概率跟大家介绍一下登山车的零件等级。在这集我们会先介绍许玛瑙的零件等级， 他在开奖之前想提醒一下大家，如果看完今天的影片觉得这个内容对你有所帮助，那就别忘了订阅 mpb 一零一，并且按下小铃铛，我将为你带来更多登山车的专业讯息。徐曼诺所有的登山车零件，包括传 动系统、刹车、轮阻、花鼓、踏板。上述的这些所有零件都是依照以下要讲的等级来区分。喜马努在登山车零件里总共分成十三个等级。而今天要讲的内容是以最新的二零二零年产品线，并且是以中高阶登山车会选配的 级为主。因此像是九数的 alivio、 acira、 altars， 还有六到八数的 torni 这些等级。因为大多都是装配在较平价的乘车上面，大家并不会特别买来换装升级，所以今天就不会细讲。学曼诺中高阶零件中有六个等级， 叉 c 零到 interior 用途为主的泛用零件有四个等级，因为还有下坡车专用的两个等级。如果还不清楚什么是叉 c 零到 interior 下坡的朋友，建议可以回头看看五分钟了解登山车分类的短片。在泛用零件中，等级由高至低 分别是 xtrxtslx， 还有 jerry 四个等级。最高阶的 xtr 除了传动系统与刹车之外，还有踏板，这个等级的代号是 m 九一零零。除了机械式的变速之外，还有电子变速的 di to 系统，而它的代号是 m 九零五零。 以后你只要在包装上看到 m 九开头的，那就是高档货 dang。 那第二集是 xtm 八一零零系列，这个等级的零件比 xtr 系列又多了轮组，同样也是有对应电子变速。 di to 系统代号是八零五零。 第是 slxm 七一零零系列，这个等级也是有出轮组。第四级是今年新开款的 dorym 零系列，同样也是有对应的轮组。今年徐玛诺将十二数的技术已经下放到所有中高阶的等级中，所以上数的四个等级 都已经是十二数的变速系统。但是 xtrdi to 还有 xtdi too 仍然保持是十一数的系统。除此之外，大家至少入门的 dory 除了有净化到最新的十二数之外，仍然还是有十一数的 m 五一零零系列，以及十数的 m 四一零零系列。 十二速的飞轮必须配合十马路自家的 michael spy 机轮座安装。这个相融性的问题要特别注意。以上四个等级的曲柄都还是有双盘的选择， 但是如果选择双盘，就还要搭配前变速器使用，并且也要选择相对应的后变速器规格。这就是为什么你到许玛诺的官网去看，频频都是十二速后变速器，为什么会有这么多的选择？ 除此之外，这四个等级的碟刹，除了原本的双活塞设计，现在也全部都有四活塞的选择。下坡车由于速度更快，冲击更大，并且无需考虑 上坡踩踏，所以产品设计就跟前面讲的半用零件有所需得。许曼诺也有下坡专用的零件分子，但是就只有 santa m 八二零跟 zm 零两种等级。 因为这两个等级都不需要拿来爬坡，所以都只有时速的传动系统，并且搭配的飞轮尺数也比较少，里边在高速之下仍可以踩踏加速，比如说十一踢到二十八踢。 这两个等级除了传动系统、刹车之外，也都有对应的花鼓。自从去年 xtr 刹车进阶成四活塞之后，下坡车大家的首选除了是 santa 碟刹之外，也有不少世界杯下坡赛的选手。车上装的是 xtr 四活塞碟刹。以上所述的各种等级， 因为重量、调整性、材料等不同的因素，导致价格有所不同。以重量为例，我们拿最复杂的零件后变数器来比较， xtr 后变是两百 百四十克， xt 是两百八十四克， slx 是三百一十六克，迪欧瑞泽是三百一十九克。这边就可以看得出来，等级越高，重量就越低。那有调整性来比较，现在的刹车有拉杆游戏调整扭，可以用手手转动调整拉杆的起始位置，但是 z 的刹车上就没有这个旋钮， 你会需要另外使用工具才能调整。上面讲的这些因素就会影响到售价，那我们再次以后变速器为例子， xdr 的后变速器是两百五十七，每次 xt 是一百一十五美金， slx 是七十五，最后 dory 是五十五块美金。等级越高，价格自然就会越高。但这边讲的是最复杂的零件后变速器的售价，可能其他结构比较简单的零件 差不会到这么大，但是变化的趋势是差不多的。从价格来看，可以明显分成两个区间， xtr 制成一个高架区， 与其他三个等级分开。因此大家在选择的时候，除了禁忌使用，还有完全不在意有多少小朋友出走。你可以直上 xtr 之外。其实使用 xtq 已经是很好的等级，而事实上很多高阶层车装配的就是 xt 等级。 每个等级个别零件的重量、调整性、材料等细节，大家就给自己做功课了。今天这边只是起个头，让大家了解。大概 我们今天简单的介绍徐妈呢在登山车中高龄剑的等级分类。如果对个别零件规格相融性很有兴趣的朋友， 除了可以到官网上看资料之外，强烈建议可以到徐妈诺的产品资讯网站 product info com， 这里你可以看到历年所有徐妈诺的零件，并且相融信系统化的图像列表。那希望今天讲的内容对大家有所帮助，下次 我们还会聊聊其他的厂牌，也要记得收看哦。今天就讲到这边，我们下次见，拜拜。

　　你知道自行车每个不见的专业术语吗？让我们从车价开始，所有其他的不见都要安装到车架上。车架的大三角有上管、头管、下管合作管组成， 坐拐也是后三角的一部分。后三角还包括后下插和后上插。车板用来掌控自行车制动系统，刹车和变速器用来控制速度，这些逐渐都通过把力安装的前插上。现在来看看传动系统。脚踏通过曲柄安装在牙盘上， 曲柄也安装牙盘上。踩踏板的动作会使链条围绕链环以及后飞轮上的齿轮转动，这会让你的后轮滚动起来，推动自行车前进。骑变速自行车的话， 前后变速器一起合作，使链条穿过齿轮变换。踩踏难易程度最亲密的组建就是车座，他通过座杆连接到座管， 车座的高度可以通过座杆加调整，最后没有车轮你也没法骑车。车轮通过一个穿过花鼓的筒轴固定在连插和后三角上，轮毂通过花鼓连接至轮圈外侧，就是车胎。现在你明白了吗？

　　大家好，我是纯肥，一个喜欢骑单车的摄像零工。本期主要讲变速的调试，下期讲了把零件组装成型。我再提醒一下 之前从来没有骑过运动自行车的朋友，不建议一入门就自己堵车，最好先入手整车，对齐齐运动，建立自己的感觉或认知了，再玩组装，这样更能知道自己想要什么。 我这里挖个坑，在装车系列视频完结后，我会策划制作面向纯小白入门的内容，带更多朋友入坑自行车运动。让我们一起让七星达到新的顶峰，搞起来！哈哈哈哈哈哈！链条 装链条前当然是要确定好长度，链条过长或过短也会影响变速。新链条通常会超过大部分自行车所需要的长度，所以我们需要用到节链器把多余的链条截掉。现在大部分 链条都采用了快扣，如果不是大神，可以徒手拆下快扣，最好有个快扣钳，链条同时挂上最大盘和最大飞。因为只是确定链长，所以不需要穿过变速器。 直接把链条两端拉近，找到最短的可链接的铆钉，往后数第二个就是需要截端的位置。注意啦，快扣也要算在链条里面，链条必须是内外链片才能相连，像这两种情况是没法连接的。 链条剪好后就可以穿过变速器装上去了。如果没有快扣钱，有个好巧的办法，把快扣转到上面，用脚给脚踏施加压力。啪的一声，很快啊，快扣就安装到位了。变速 变速调试就好像炒菜一样。原理很简单，就是用变速拨杆拉线，让变速器的倒轮运动，把链条推到对应的飞轮上， 是真正操作起来还是要看悟性。首先看一下资料，自己动手搞几下就会了，有的人越调越乱。安装前，我们要先了解变速器的结构。这两个是线位螺丝，在后拨打螺的运动限制在规定的范围之内。 h 高档线位螺丝对应的是小飞，然后低档线位螺丝对应的是大飞。这个顶住尾部的螺丝叫张立螺丝，用来调节后拨打轮与飞轮的距离。 这个是微调螺丝，调节内线的松紧度，让每个档位都能让倒轮对准每一个飞轮片。这螺丝决定的变速是否精准。 全部同样也有两个线位螺丝， h 对应的是外面的大盘，然后对应的是里面的小盘。如果容易掉链，那么九层是因为两个螺丝没调好。哎，那全部都会调螺 是在哪里呢？如果是三 d 车、折叠车采用的直播出线位，这里有个微调螺丝。如果是公路车的手变，微调螺丝设置在线管上。如果是全力组线的车站呢？而我不知道，触及到我的知识盲区了。 变速波感有两个操作，拉紧变速线叫进档，释放变速线叫退档。不同品牌、不同型号的操作逻辑也不同，需要适应。 我们先从后拨开始调整张立螺丝，让倒轮与飞轮的间隙控制在六毫米左右。然后从后拨正后方看去，通过调整 h 螺丝，让倒轮对准最小飞轮片转动起来。链条服帖的拉动最小飞，且没有跳动，代表 h 螺丝没问题了。 接下来调整 l 螺丝，一手转动摇盘，一手按着后波往最大飞推过去，检查最大飞是否正常，挂上链条，且没有跳 的异响。刚才说微调螺丝决定变速精准，而线位螺丝是变速精准的基础。线位螺丝没调好，微调螺丝只会越调越乱。 接下来我们连接变速线，先检查变速线是否正常，一手拉紧内线，一手拨动变速感，仔细感受变速线是否有合理的档位。例如我这个是九速的手变，那么就要在变速线感受到八次明显的拉伸。 有问题后，操控拨杆，释放变速线到最松的状态。微调螺丝直接顺时针拧到底，也可以挽回逆时针扭一圈 垃圾。变速线。连接后，拨线要压在这个沟槽里面。最后一步就是调整微调螺丝，冷吗？肯定不是。连接变速线到微调螺丝之间，有个很重要的一步发现不少人都忽略了，那就是用手稍微 拉几下变速线，让线管结合的更好，填实里面的虚位，然后松开变速线，重新拉紧，连接变速线，扭紧。 如果是变速线全在线管里面，没法用手拉怎么办？用变速不敢来拉几变速线不停的进档，直到没法继续。然后稍微用力按压几次进档，效果相当于刚才用手拉变速线， 松开变速线，操控变速杆，退档，退到底，再拉紧变速线，重新安装。这个步骤同样适用于前部和线拉刹车。其实原理嘛，和油压刹车差不多，就是把油管里面多余的空气排出， 转动摇盘，一档一档的变速。进档时链条挂大飞，迟缓的话就逆时针旋转，退档时链条挂小飞，迟缓的话就顺时针旋转。耐心细心，慢慢的 用微调螺丝把后锅调成到最佳的变速状态。我个人总结了后锅调变速的经验。以前用在喜马诺奥键 左边进一档，让链条挂在第二小的飞轮。从后拨针后方观察。微一条螺丝将后拨倒轮，对准第二小的飞轮。你看，链条就是完美的一条直线，连接着倒轮和第二小飞轮，这样就基本搞定了。我觉得喜马诺的入门级变速还是很容易调的，容错率比较高， 到了让不少人头疼的钱多。首先安装位置要正确。高度外拨链片下圆到大盘齿间的距离，在一至三毫米方向，拨链片与盘片平行。 然后我们来调整低档限位螺丝，后坡链条刮到最大。飞。一边旋转牙盘，一边观察。通过调整低档限位螺丝，让内 玻璃片和链条保持约一毫米的距离。接下来连接变速线。还记得刚才后拨的步骤吧。微调螺丝顺时针拧到底， 左边退档退到底，充分示范内线。第一次锁紧变速线，拉几次内线，充分填实线管的虚位，再松开内线，重新拉紧。连接前拨转动摇盘后拨退档，退到链条，挂到最小飞轮。前。变速拨杆进档，进到最高档位，让链条挂上最大盘片。 调整高档线位螺丝，让外拨链片和链条保持约一毫米的距离。不少人说大盘很难挂上，我这有两个办法。第一，逆时针旋转全部的微调螺丝，本质上就是让内线拉的更紧。 第二，前波逆时针旋转一丢丢，这样可以让内亮片更进一步，把链条推上大盘。 这个办法需要重新调整两个线位螺丝，复习一遍线位螺丝，限制变速器的活动范围，拉扯变速内线，填充线管区。位微调螺丝，精准调节变速档位。 把带三 d 车和折叠车的直把把套安装很简单。公路车方法的把带就需要点技术。有些朋友喜欢从上面开始缠把带，有些朋友喜欢从下端开始，有些喜欢由内到外，有些喜欢由外到内。这个看个人喜好。 下端把带有两种处理办法，主要看配的。把堵。这种塞子把堵把大家留出一半的宽度，用来塞进把堵而膨胀花心。把堵就不需要预留。把带把多余的剪掉，缠把带时每一圈都要拉紧，不要像这样留有虚位，这样会影响手感。缠到锁边头有两 种缠法，一个是八字法，看起来复杂，其实自己上手的时候靠着感觉慢慢缠就明白了。另一个是用把带扶正的一小段附着在手臂甲方处，把带压住，这一小段绕过手臂继续缠。玩法 到了末端的处理，用剪刀与板栗水平，再把带剪出一个鞋面，把多余的三角剪掉，用胶带粘好就完工了。注意有些白带里面会有双面胶，新手长把带时最好先不要撕开，多练习几遍，有把握之后再开始来。真的 左右两边要镜像对齐，我这个就是反面教材，我藏了好几天之后才发现左右不一样。 尾声自行车空袋子。变速准不代表骑下去变速就一定准，还是要出去试骑，顺便解决其他小问题。毕竟我是业余技师，不可能 一步到位。车装好下地就是完美状态。下一期也就是本系列视频的最后一集，我去市区几十公里发现问题，解决问题。好。以上是本期内容，有什么问题尽管在评论区留言，我最喜欢和大家亲切友好的交流。 四七篇再见。

　　都说现在山汽车零件涨价了，那咱们看一下我这一车库的山汽车零件到底涨了多少钱？这个视频仅供娱乐啊，千万不要把人当成一个投资意见，因为你出二手的时候就不是这个价了，当之无愧的理财产品。当时不让进 cc 车架子的标价是两万五千八百块钱，还是两万六千八百块钱？ 现在的话服装店 cca 的车价标价是变成了两万九千八百块钱，就是叉叉一的 ats 大套，大套这个套件当时入手的话是不到一万块钱，但是现在这个大套的话，你没有一万一千五百块钱是拿不下来的。没货 整理的话，还有八 ko k 的坐管， exc 的后胆， evan 的曲柄， gd 的前塌，这些东西在之前都是可以打折，而且有充分的现货等选购的，现在的话折扣少，甚至说不打折还得等。还有这个小木盒子， 这个是中奖。你现在出二手比当时我一手价格买的还要贵的一个东西。当时国内吹斯大夫代理第一批到国内开车还是可以定制颜色的，这个颜色呢也是中国唯一，而且世界上不超过这个数， 原因是因为太丑了，所以吹散卖不出去，所以这个就了。当时的话这套刹车的标价是六千八百块钱，而现在二手现货的刹车最近的成交价格是九千五百块钱。 亚光粉色的天花鼓当时买下来价格也不贵，现在的话比当时买的价格要贵一千多块钱，而且也觉得大回归，后来就是这台 poli 更批发，哎，这个涨了一千一百块钱。 mt 一三，当时我买的价格是四千块钱左右，所以说喜欢就赶紧下手，除此之外，其他的所有东西都是亏钱的。

　　曾朋友在直播间里的一个委托，新做自行车行业的一个朋友啊，说，啊，你给我做一期啊，前播的一个视频，做的仔细一点， 呃，我说好没有问题啊，今天立马安排，这是山地车的一个前波，我们看一下他的一个构造啊，一颗螺丝，两颗螺丝，三个螺丝，四颗螺丝啊，呃，这颗螺丝是固定于我们车架上的一个立管上的一个固定螺丝，这是今我们变速拉线的一个螺丝，这两个螺丝是一个 限位螺丝，就是防止我们链条向里掉链或者是向外掉链的两个限位螺丝。我们这期节目一定要做清楚，做仔细，因为啊，呃，受朋友的委托啊，这个钱包是出厂时候带的，他贴有我们的一个标签，但是我们搬一下看一下啊，这个 前拨是明显的是安装高了的哈，我们去调节一下，呃，我们把变速线给他拿下来，重新做一个调整啊，由于前拨高了啊，我们给他降一降啊，降到我们的标准位置。 安装前拨注意啊，一是高度，先把高度调整好，你把前拨向外拉一下，前拨的上叶要高于我们大盘片三个米左右啊。第二就是前拨的外壁与牙盘是一个平行的一个状态， 这个时候啊，去锁死我们的前波螺丝，锁紧我们前波螺丝以后，把变速线安装上。安装前波变速线的时候啊，首先要把纸波变到最小的一个位置，也就是变质衣上微调螺丝旋至底部，当你紧这个变速线的时候，安装上就行，不用太紧 变速线，因为我们上面是有微调螺丝的，没必要太紧。做好变速线以后就需要调整前拨了，调整前拨的前提是把后飞轮变至后飞的中间，用螺丝刀旋至我们的线尾螺丝，使其链条在前拨的中间，这样前拨的 小盘片的限位螺丝就调好了，下一步需要就是调大盘片，把链条变至大盘片，调微调螺丝，使链条在前脖的一个中间。 现在啊，呃，前脖有点太靠外，呃，我们需要剪一下微调螺丝，防止我们在变速的时候啊链条变到大盘的外面来，让链条在前脖的中间。线位螺丝固定好以后，我们的前脖就调好了。来给家人们展示 变速的一个状况啊，变速非常顺滑，变一下后飞，看有没有蹭链条的一个现象，在小飞上前脖是不蹭我们的一个链条的后边，在大飞上前脖也是不蹭链条的， 这样我们的前脖就安装调试好了。啊，这位朋友啊，你去看一下啊，你有什么不明白的你再来啊，私信我啊，或者在直播间里说，我再来细作工作。好，谢谢。

　　车呢，还是自己修比较合适，那么很多网友在修车的过程中需要买配件的话，兜的时候发现很尴尬的一件事情，就是不知道这个配件名字叫什么，那今天呢，陆哥给大家科普一下三 d 车每一个部件呢，具体名称叫什么？学会这些你就能轻松的找到他。 大的三脚架就是车架前轮堵，轮胎，轮圈浮条，花骨，刹车夹起，刹车片 快拆，刹车夹气里边的两个片叫来令片，一般刹车磨损较多了，是需要更换来令片的。这个是避震器，也叫前插，前插 磨死开关沙把，刹车手柄，前指拨，后指拨，前拨后拨，变速线管，变速微调螺丝，刹车线管， 龙头，法力龙头，车把牙盘，曲柄链条，车座座管，车座调节，快拆脚踏曲柄， 中轴边支撑，这个里边有轴承叫腕比，车架跟后坡连接的这一块，这个地方叫尾沟 后飞轮，后飞轮里边有一个叫塔金。 以上这些单车上的每一个零部件的具体名称你都知道了吗？只要你把这些掌握，每一个零件在网上都是很容易找得到的，而且价格非常合适。那么修车过程中有哪些不懂的也可以私信我，关注我，了解更多单车知识也请转发让朋友关注一下，总有一天你会用到我。

　　山地车基本组成及构造，学习山地车基本知识#让骑行成为一种生活 #山地车 #骑帅不骑快 #单车推荐 #爱生活爱骑行

　　装一台咱老百姓都能骑的起的8公斤29寸山地车——TFSA 车架TFSA 预算只有6千多 可以参考此视频。不过仅供参考，因为有很多零件我没算 是我平时攒的拉基·····#tfsa #碳纤维山地车 #探寻好生活的百种温度 #抖音跨年生活节 另外在B站这个视频有涂装和一体把抽奖的，想要抽奖可以去那边！

　　the viral music 各位观众老爷，现在看到的这台车是我刚给自己装的一台用来冬天出来骑油的一台山地车，二十九寸用的 t f ic 的 gh 二六。啊这个车架，这个车架本来是可以干重活的，但是呢，基于我的技术很合我装车的预算，所以有点有一点委屈这个车架了。目前这个车整车落地是八点六公斤左右， 呃，刹车还挺重的，如果换掉刹车还可以再清两百克。预算有限的朋友不想上或者说不想上软叉的朋友还可以买 tfac 的硬叉搭配车架，搭配他家的一体把，一套还可以，比这个软叉还可以多省五百块，在省五百块的预算的前提下，重量还可以再轻一公斤左右， 可以达到七点七七点八左右的重量。一台硬叉山地车，呃，我这台车前叉用的东方升的入门级别的铝板，官方标称是一千五百多克，我拿到手实称是一千五百九十克，加上桶轴杆，一共是以一千六百多克。套件方面呢，为了省预算 和轻电话，我选择了 m 七千直播加 m 七千后波，七千的长腿后波搭配国产的超轻镂空的飞轮，应该是丝路吧，品牌叫丝路，标称是三百二十六克，实称是三百三十多克，加上 m 七千的橘饼 飞轮的是速连的 xd 系统，手感上会比 m 七千整套的变速响应度上会慢一点点，很轻微的一点，我并不推荐大家都这样弄，因为这种 我这种搭配，这是牺牲的一些手感和一些响应速度换来的。轻电话轮组我选择的是马克罗的铝板，超轻一千五百八十克，叉 c 轮组二十九寸，我本身也不指望他干重活，所以这个重量这个价格 我还是非常满意的。刹车方面我依然用的我自己的传家宝 m 七五，经过换油和换来鳞片之后，手感、 刹车力度还是可以保证的。为了装这台车呢，其实我还备用了一对三 pro 的哎，也就是奥里尼的那个超轻的 cnc 的刹车，但是我拿我买，买回来拿到手之后我一看这个做工啊，还有一些细节我就没装 啊，如果是个刹车，装上之后还能再轻两百克。我想了又想，还是选择用我这个武器五吧，这对武器五还拿着还挺有感情的，而且这对武器五也是新玛诺，现在应该是仅存的立缸刹车了吧，而且支持左右手混用，是 这个刹车的。呃，这个直手玫瑰金的金属配色非常漂亮。坐垫呢，用了一个国碳的，七十五克的一个坐垫，强度没有问题，我用了很多年了，这个坐垫 就是用这个坐垫，你必须得有一条好一点的骑行裤，要不然你会受不来的。车把就不用多说了，之前呃，我拍过视频的 tfic 自己的一体把，这个把和这个车架一套的。 呃，内胎是 t p u 的山地内胎，这是我第一次用 t p u 用在山地车上，外胎是最新的，可以的，去超超山的话，那不行，车基本上就是这样了，如果有什么想法可以在评论区跟我讨论。 the viral music。

　　结网工具可以自己上网买啊，如果买不到的话，你就去呃五金店，呃水管那些，叫他帮你结， 然后再套上打发型工具，这个一定不要顶到底，去打排序，我现在已经按照顺序排好了，底档有两个底档 通常都是有两个抵挡的，因为一个是直管抵挡，一个是椎管抵挡，然后这个椎管抵挡呢，是可以直接套进这个椎管里，只放一个就行了，这个就不需要了，这个是多多出来。但是如果是直管的前叉呢，就要将这个抵挡套在这个直管的抵挡上，转换成椎管抵挡啊， 一套直接这样子卡上来到推到底就行了。呃，有些同学会把这个培林拉出来，一定要记住，这里有浅槽 脚的，这个地方是在向外侧的啊，底下也一样啊，直接把前叉往上插，这个底档已经在下面了，然后这个环啊，浅槽层一定向下 啊，这上面这是压平的啊，好，这个这里有个防尘圈，一定不要让它脱落了，然后直接压实， 最后加上电圈。好，现在我们把把力放上来，一定要高，把力，一定要高出这个头管啊啊，最后再把这个把力盖一套上去就 ok 了啊，学会了啊，小宝贝。

　　哈喽，大家好，这里是两个单车，上次我们开上了一台这个电助力的这个三滴车车架，但是一直没有装起来，那今天我们的零件的话基本上都到齐了，那我们今天这个视频的话，主要是 来给大家看一下怎么样把这一台电助力的三 d 车怎么安装起来，车架这一块的话我们就不用做介绍了，嗯，因为上次的话我们已经特意做了一个开箱的视频，那如果没有看的朋友的话，可以翻一翻我之前的视频， 其他的零件的话基本上都在这里了，我现在来给大家介绍一下我使用了哪些其他的零部件。那我们现在来看 这个变速，变速的话因为这是个电阻力的，所以我们不需要给他上那种非常高端的那个变速器，那所以的话我用的是这个 m 六幺零零的这个只拨后拨链条，还有这个飞轮 油碟的话，我一样是使用了这个西马路的 m 六幺零零的这个油碟。一套钱币挣的话啊，还是比较重要的，因为这个车价必须使用这个一百四十 毫米形成的这个前避震，所以的话我使用的这个数年公司的这个 raxx 的这个 recon 啊，这个避震器是气场， 后挡的话来看一下，后挡的话我使用的是个一个很出名的这个 dnm 这个品牌的啊，我们这边的话主要是叫他做大奶妈，如果大家是玩个摩托车的话，那应该也许使用过这个品牌这个摩托车啊避震器， 这个避震器的话他是气压的，而且可以锁死，而且非常的轻量化，他的性价比还是非常的高的， 他的这个对点的话是幺九零，他就是说这一个孔的这个中心点到后面这个中心点的话是幺九零，因为是必须根据车架来的。轮组的话我使用的一个铝合金的轮 走啊，自主品牌的，然后我给他贴的是黑标，黑色标整体看上去的话就是黑的。然后这个轮胎的话我用的是玛吉斯的，叫 阿斯彭阿斯本，这个二十九寸的话是两点一宽度啊，还有一个车把，车把的话我用了一个燕把啊，这个燕把的话是七百长度， 七百蚕豆，因为我身高也不是很高，所以用的是七百蚕豆。然后这个板栗的话是 cnc 的，也是很短的一个板栗，所有的其他零件的话基本上就在这个地方了。 如果是装这台电助力的这个上帝车， 那您购买其他零件的时候需要注意些什么呢？第一就是这个前差的避震形成啊，必须要是一百四十以上， 后面花鼓的宽度的话必须是一百四十八，而且必须是筒轴的，后档的那个尺寸的话就是这个对点必须是要幺九零毫米的。这个腕轴的话这个上万 盖啊，这个直径啊，里面的直径是四十四，下腕盖就是下面这个腕组的这个盖子装进去那一部分的直径啊，他是五十六的。好了，需要的这些部件的规格我也介绍完了，那我们现在开始把 把它装起来吧，因为这个车架全部是内组线的，所以我们在组装这个之前的话，是先要把这些电池还有一些主线的这些卡座包括电机都要拆下来，然后把线煮好再复原， 再把电池上面的这个卡扣部位给拆下来， 再把这个电池做这底部也拆下。