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　　相信大家对索道缆车都是很熟悉的，而且肯定或多或少也乘坐过，其实我们见认识的索道缆车也是交通工具的一种，只是它是运用于崎岖陡峭的山坡上。索道缆车的功效可以是搭载游客或者货物上下山，节省体力，还有欣赏风景的作用，现在索道缆车大都是设置在山类旅游景点处。相信肯定有人会好奇索道缆车到底是怎么运作的，马上为带来索道缆车基本工作原理介绍，一起来了解一下吧。

　　索道，又叫吊车、缆车、流笼，缆车又能够指缆索铁路，归于交通工具的一种，通常在高低的山坡上运载乘客或货品上下山。索道是利用悬挂在半空中的钢索，承托及牵引客车或卡车。除了车站外，一般在半途每隔一段距离缔造承托钢索的支架。部分的索道选用吊挂在钢索之下的吊车；也有索道是没有吊车的，乘客坐在开放在半空的吊椅，运用吊椅的索道在滑雪区最为常见。

　　2.复线式：运用多条钢索。其间用作支撑吊车重量的一或两条钢索是不会动的，其他钢索则负责拉动吊车。

　　3.往复式：索道上只要一对吊车，当其间一辆上山时，另一辆则下山。两辆车抵达车站后，再各自向反方向行走。这种索道称为 Aerial Tramway。往复式吊车的每辆载客量一般较多，能够达每辆100人 ，并且爬坡力较强，抗风力亦较好。往复式索道的速度可达每秒8米。

　　4.循环式：索道上会有多辆吊车，拉动的钢索的是一个无极的圏，套在两端的驱动轮及迂回轮上。当吊车或吊椅由起点抵达结尾后，经过迂回轮回到起点循环。台北猫空缆车属循环式吊车。循环式吊车称为 Gondola lif。

　　5.脱挂式：即脱开挂结式，吊车以绷簧操控的钳扣握在拉动的钢索上。当吊车抵达车站后，吊车扣压钢索的钳会铺开，吊车减速后让乘客上落。脱离车站前，吊车会被机械加快至与钢索一样的速度，吊车上的钳再紧扣钢索，循环脱离。这种索道的速度较慢，但运载才能大。

　　6.固定抱索式：吊车或吊椅正常操作时不会铺开钢索，所以同一钢索上一切吊车的速度都会一样。这种规划最为简略，但缺点是速度不能太快(一般为每秒一米左右），不然乘客难以上落。亦有的固定抱索式索道选用脉动规划，把吊车分红4、6、或8组，每组由3至4辆车组成，组与组之间的距离相同。

　　用一条无极的钢丝绳套在索道两端的驱动轮和迂回轮上，经过张紧设备使之坚持必定的张力。驱动轮带动钢丝绳以 6.0 米 / 秒的速度运转。吊厢进站后，脱挂式抱索器经过脱开器将吊厢与运载索脱开，经过减速设备将吊厢速度减到 0.3 ～ 0.4 米 / 秒，随后开门组织将吊厢门翻开，乘客在指定的位置下车。

　　推车设备将吊厢迂回至索道另一侧，待乘客上车后，关门组织将车门主动关闭，然后吊厢经过加快设备加快至与运载索等速，设在站口的挂结器将抱索器挂到运载索上。吊厢经一系列的安全检测后出站。索道运转速度一般不大于每小时13公里。为适应线路的地势条件和乘坐舒适，载人车厢的座椅应与水平面平行并呈阶梯式，以便于人员上下和货品装卸。

　　当车厢在运转中发作超速、过载、越位、停电、断绳等事故时，要有相应的安全措施保证乘客安全。因为对地势的适应性较差，建造费用高，长距离运送效率低，因而它的应用和开展受到限制。

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