九游会j9官网石油工业或将消亡？专家预言2025年车辆全是电动的！“新能源汽车是否会取代传统汽车，这一争论在业界从来都没有停止。当前，世界各国纷纷推出新能源汽车发展战略、各大车企先后进军新能源汽车领域，一旦制约新能源汽车发展的核心技术被突破，传统燃油车很快将被颠覆。新能源汽车很有可能提前取代传统汽车，虽然是一家之言，但业界应该给予足够的重视，中国企业更应提前有这样的远见和准备。”

　　《石油工业或将消亡》文章说，不出8年，世界上将不再有汽油或柴油轿车、大巴和卡车出售。整个陆上交通运输市场将转向电气化，导致石油价格一落千丈，存在了一个世纪的石油工业即将消亡。

　　文章的结论来自斯坦福大学经济学家托尼西巴的未来主义预测。他的题为《反思交通运输2020－2030》的报告在环保圈疯传，在传统行业则引发焦虑。

　　西巴教授作出上述预测的前提是，人们将彻底停止驾驶行为，将全体转向自动驾驶电动车辆，这种车辆的运行费用是矿物燃料汽车的1/10，燃料边际成本几近于零，预期使用寿命为100万英里（1英里约合1.6公里）。只有者会固守拥有汽车的老习惯，其他人将适应即需即用的车辆。以后会越来越难找到加油站、备胎，也越来越难找到技师修理内燃机的2000个可替换标准件。到2024年，汽车经销商将不复存在。

　　一旦有数据证实由人来掌握方向盘会有多危险，城市内就将禁止由人来驾驶汽车。这种做法将扩展至郊区，乃至更远的地方。现有车辆将被“大批闲置”，二手车价格将暴跌，必须花钱才能将老旧车辆处理掉。

　　这是石油和汽车大企业的双重“死亡螺旋”，有些在伦敦证券交易所上市的大公司若不及时调整也会遭受重创。原油的远期价格将跌至每桶25美元，大多数的页岩和深海钻探活动将难以为继。资产将被闲置，苏格兰将失去北海的财源，俄罗斯、沙特阿拉伯、尼日利亚和委内瑞拉将遇到麻烦。

　　这对福特汽车公司、通用汽车公司和德国汽车行业来说是切实的威胁。它们将面临抉择：要么在一个残酷的低利润市场中生产电动车辆，要么改头换面成为提供自动驾驶服务的企业。

　　文章判断，下一代轿车将是“车轮上的电脑”。谷歌、苹果和富士康拥有破坏性优势，而且会果断出手制胜。此次汽车行动的策源地是硅谷，不是美国底特律，不是德国沃尔夫斯堡，也不是日本丰田市。

　　西巴教授认为，推动这一转变的是技术，而不是气候政策，市场力量促成了这一切。“交通运输业将出现历史上最高速、最深入、影响最重大的动荡之一，我们正处于这一转折点，”西巴教授说，“内燃机车辆将进入成本不断上升的恶性循环。”

　　文章说，“爆发点”将在今后两三年里到来，届时电动车的电池续航里程将超过200英里，美国的电动轿车价格将降至3万美元。到2022年，低端车型的价格将降至2万美元。此后这场“雪崩”将扫清挡在它面前的一切。

　　西巴教授说：“从成本曲线年，所有新车都将是电动的，所有的新大巴、新轿车、新拖拉机、新厢式货车，凡是靠轮子行驶的东西都将是电动的，全球都一样。”

　　“全球石油需求量到2020年将达到每天1亿桶的顶点，到2030年减至每天7000万桶。”化学工业会有使用石油的需求，包括航空业，但美国国家航空航天局（NASA）和波音公司正在研制供短途客运用的混合－电动飞机。

　　西巴教授说，矿物燃料车辆的剩余库存需要一段时间去清理。但到2030年，由于费用、便捷性和效率方面的原因，美国境内95%的行驶里程将由自动驾驶电动车辆完成；道路交通用油量将从每天800万桶锐减至100万桶。

　　电动车辆的每英里行驶成本将为6.8美分，致使汽油车遭淘汰，保险费用将下降90%。普通美国家庭的交通工具由汽油车转向电动车，每个家庭每年将可节省5600美元。美国政府将每年少收500亿美元的燃料税，英国的财政损失也接近于此。

　　西巴教授说：“我们的研究和模拟表明，现有车辆和石油供应链每年产生的10万亿美元收入将大幅缩水。”他在研究报告称：“某些高成本国家、企业和油田的石油产量将彻底归零。埃克森美孚、壳牌和英国石油公司可能会有40%至50%的资产闲置。”

　　印度正制订计划，准备到2032年淘汰全部汽油车和柴油车，在亚洲电气化竞赛中反超中国。中国也在行动，力促到2025年投放700万辆电动车，落实方式是规定“新能源”车的最低生产指标。中国电动汽车生产商比亚迪公司的董事长王传福表示，这是大势所趋。

　　“石油工业或将消亡？专家预言2025年车辆全是电动的”，一哥们儿在朋友圈里转发了一条“吸睛”的帖子。

　　从新闻的角度，这是个非常扯淡的标题ag九游会登录j9入口，因为你没法反驳，人家说的是“或将消亡”，还打了问号，而且现在离2025年还有8年多的时间，除非你能穿越到8年后，否则也不能说人家的预测就是放屁。

　　这是斯坦福大学教授托尼.西巴在《反思交通运输2020-2030》一文中做的预测。不要一看到斯坦福大学教授就匍匐在地，关键是这个西巴教授是个经济学家——一个经济学家做出多么不靠谱的预测，那都太正常不过了，关于这一点，马云曾有过专门的论述，我就不再重复了。

　　帖子里，西巴教授根本没有任何客观、科学的事实和数据支撑自己的观点，他全部的结论，来自对未来的想像——这种想像，任何看了几部好莱坞科幻的小孩，都能描绘得比西巴教授更多姿多彩。

　　为了让自己的胡扯看起来显得有点学术色彩，西巴教授给自己的结论预设了一个虚假的前提——“届时人们将彻底停止驾驶行为，他们将全体转向自动驾驶电动车辆”。可是，这恰恰曝露了他是一个连最基本逻辑常识都缺乏的“砖家”。逻辑学上说“前提为假，可以得出任何荒谬的结论”。

　　为了证明自己“2025年全部汽车都将是电动的”这个观点的科学性，西巴教授说“这种电动车的预期使用寿命为100万英里”。

　　100万英里——也就是160万多公里，按一年行驶2万公里算，使用寿命80年！电动车可能确实要环保一点，但从来没听说电动车使用寿命比传统内燃机更长啊，事实上，因为电池的循环充放电次数有限，正常情况下，电动车使用寿命是远低于传统内燃机汽车的。西巴教授再次曝露了自己的无知。不过，人家是经济学家，不懂这些常识性的事，是很正常的。

　　术业有专攻，你看“语不惊人死不休”的传播之道，西巴教授就谙熟得很。他大胆放言——2024年（汽车）经销商将不复存在、2025年所有新车都将是电动的，还说城市内将禁止由人来驾驶汽车……

　　越看越像是某幼儿园举办的“小手画未来”画展呈现的画面。斯坦福大学教授也这么“无鞋”，我也是醉了。

　　⊙上世纪90年代，科学家就预言，随着纳米科技在医疗领域的应用，很快人类生病就再也不用去医院了；

　　⊙2001年，某汽车巨头信誓旦旦地宣称，2011年氢燃料电池车会开始普及，世界将正式迈入氢经济时代；

　　⊙2014年，西班牙Graphenano公司宣称，2015年石墨烯超级电池就将投产，采用此电池的电动车一次充电续航里程能达到1000公里，充电时间不到8分钟……

　　不管你的电池多么超级，充电时间取决于充电功率，充电8分钟跑1000公里，充电功率大概要1500千瓦，得多高的电压？我有点惊！

　　前几年，沉寂了很多年的增材加工技术，换了一个“3D打印”的时髦名称，一下子就火了，一堆砖家冒了出来，“3D打印将引领第三次工业”、“3D打印将替代传统制造业”，嚷嚷个没完。现在，最新的说法是，“3D打印不可能完全替代传统制造业，而只能与之结合”。

　　在汽车行业，现在最热的是无人驾驶。很多公司都宣称，2020年实现无人驾驶汽车量产。中国某厂家不甘人后，豪言“2018年就量产”。现在离2018只有半年时间了，我等着！

　　历史上，我们固然有对技术发展的保守估计，但更多的是过度乐观。在发现DNA后的一段时间里，很多人坚信即将解锁人类克隆的奥秘，“人类可以活到150岁”之类误导公众的信息不断见诸媒体。

　　最近，人工智能又开始让很多人胡言乱语，霍金就表示，人工智能将会最终消灭人类。马斯克乐观一些，他认为智能机器人只会替代人类干活，人们将不再需要工作，而这将导致一个严重的挑战——人类将如何获得人生的意义？

　　“现在，很多人从工作中找到了人生的意义。将来，如果社会已不需要你工作，那么你的生活意义是什么呢？你会觉得自己一无是处吗？这是一个更棘手的问题。”马斯克陷入了深深的沉思。

　　大咖们都越来越喜欢预言了，孙正义预言未来人们也不会生病；张朝阳预言未来30年“我们可能永生，所有疾病将会被治愈”；当然，张老板也不是胡诌，他也许只是相信了另一位大咖的蛊惑，雷蒙德?科兹威尔(Ray Kurzweil)，这是一位世界著名的科学家，也是《奇点迫近》(The Singularity is Near)一书的作者，他预言，20年后科学家们将最终实现“长生不老”的梦想。

　　看看，科学昌明的21世纪，有钱人都期盼长生不死，我们又何必嘲笑历史上那些苦苦追求不死灵丹的帝王们呢？

　　有些人不想死，而有些人则图名，西巴教授本意可能无非是出出名，过过嘴瘾，他的这篇宏论，本来不值一驳，但可怕的是，自古以来三人成虎，而且纯电动车的坑已经挖得够深了，再来个斯坦福教授这么一忽悠，整个行业被带进沟里的概率相当大。

　　不过，也可能是我多虑了。因为，身处市场一线的汽车厂家，冷暖自知，现在看起来，虽然电动车忽悠的声量越来越大，但真被忽悠瘸的也是那些骗子们自己——比如某视。很多厂家初衷很简单，既然补贴那么好赚，傻子才不赚！