山地车笔记总结——自行车组装配件选择要点俗话说好马配好鞍。在考虑组装一台自行车的时候，首先应当考虑车架，传动，前叉三个部分。一般往往使用铝合金车架，那么需要考虑重量，材料，强度，大小，设计。比较经典的，优秀的铝合金材料代表是Mosso（蜂大）的7005材料铝合金车架，特点是重量轻，强度高，舒适性好，弹性好。前叉有弹簧前叉，油压前叉，气压前叉三种。油压前叉又分为油簧混合，油簧分离。气压前叉又分为油气混合，油气分离，单气室，双气室，正负气压几种。前叉的选择往往关系到车的舒适性，和传动部分一样，仅次于车架之后。一般3500元以内前叉的选择面不大，个人推荐3500以内装车用三拓XCR。XCR虽然重量重，但是120mm的理论行程，100mm的实际行程，肩控分段锁死，阻尼软硬调整，还有偏软的压缩和灵敏的回弹，能带来更好的避震效果。Sram Rock Shox Dart3前叉也是一款很不错的前叉，有分段锁死，回弹速度调节（龟兔调节），阻尼软硬调整，适合3300到4000的车使用。但是不是所有装车3300到4000都适合Dart3，Dart3前叉理论行程是120mm，实际行程100mm，但是使用行程平均85mm。Dart3前叉偏硬，体重在75Kg以下的人使用不能带来足够的自重使前叉充分压缩，因此舒适性大打折扣。（除非打算玩儿AM越野，钱又不够选择高端前叉，可以考虑Dart3，不用担心打底，回弹调节和偏硬设计可以应付高强度越野路面）

　　第三位选择的是刹车。3000元以内装车大多使用机械碟刹，2000以内装车大多使用V刹碟刹分为机械碟刹和油压碟刹两种。机械碟刹以刹车线作为传力介质，特点是耐用，便宜；油压碟刹是以刹车油作为传力介质，特点是力度合适，重量轻，手感好，操纵细腻。油碟还分为单活塞和多活塞，一般XC实用的是单活塞油碟，而重型越野一般使用双活塞甚至六活塞。油缸设计也是选择油碟的重要方面，油缸设计涉及到以后的保养，还有使用问题。油缸分为垂直油缸，一体式油缸，分体式油缸三种。

　　很多朋友在组装车的时候，往往会刻意追求某一方面特别突出。其实这样并不好，往往会降低车的整体性能发挥和车的效果。那么在组装一台车的时候，有一个八字基本原则至关重要：配置均衡，有所侧重。

　　举一个例子，一台3500元的组装车，如果配置是Java Moka车架，Sram Avid E9油碟，SHIMANO ALIVIO M410传动套件，Dp20轮圈，昆腾珠档花鼓，XCM前叉，那么明显看出车的不均衡。刹车占了三分之一的价位，而传动部分，前叉，轮组，车架还是2000元配置的产品。如果这样装车，那么E9油碟的效果不光不能发挥出来，还会影响部分的均衡性。

　　上面讲了均衡，那么侧重也很重要。装车的时候，在均衡的基础上，根据个人喜好，使用范围来侧重其中几个点。例如3000元装一台长途用的车，车主体重65Kg，那么就不要选择均衡配置下的油压碟刹，转而使用机械碟刹，因为油碟修复极其困难。前叉就由均衡配置前提下的Dart3前叉变成XCR，这样能余下一些钱，用来安装副把，提升车架或者是轮组，或者购置装备。同样6000元，可以组装Deroe XT套件，如果对前叉要求较高的，可以选择SLX套件，前叉使用SID。

　　如果了解车，配置可以自己安排，如果不了解又希望组装车九游会j9官方网站，那么可以通过懂车的朋友帮忙，比对车行技师给出的配置来修改决定。

　　以上是一些在给客人装车时获得的经验分享，如果有不足的地方请浏览的朋友指正，如果有补充，希望朋友提出。