关于汽车各主要部件的原理动态图汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

　　诺基亚推出了一款全新的汽车类应用Car App，可以让驾驶员在开车时轻松不费力的打开手机上的应用程序。通过这种全新的方式，用户不再需要搜索菜单和查看屏幕，并且可以集中精力注意前方行驶的道路。     诺基亚公司警告所有用户，就算是使用这款应用程序，在开车的时候首先要考虑的依然是安全问题，如果必须要要使用电话，一定要先将汽车停靠在路边后再继续操作。因此出于此方面的考虑，这款应用可以允许用户在开车时默认选择三款常用应用程序，并且通过非常显眼的超大号图标快捷方式展现，非常易于查看和点击。应用默认的三个功能分别是HERE Drive地图、MixRadio流媒体音乐和拨打电话功能。       另外，这款应用在用户

　　福特(Ford Motor)在1983年首次于Escort车系导入16位元英特尔(Intel)微(MCU)为基础的引擎喷射系统，而汽车产业发展至今，市面上许多高阶汽车已搭载超过100个微处理器，而当初的Escort仅搭载1个微处理器。 据Semiconductor Engineering网站报导，汽车内部系统控制所用的电子控制单元(ECU)设计，这些规范都随时间不断演进。福特汽车旗下创新部门全球执行长Jim Buczkowski表示，汽车的基本系统历史悠久，并随着时间全面电子化且整合，像是窗户从手摇式、电动式、演变到今日的智能型窗户。 最早的汽车电子系统各自独立运作，灯光、门锁、传动、防锁死煞车等功能的系统均

　　根据海外媒体报道，日前奥地利照明系统子公司——ZKW对外宣布目前正在和其合作公司共同研发一种新型微镜模块。这个模块会是一个非常复杂的装置，可以使激光束准确发射，从而能给自动驾驶的汽车提供照明。 微镜模块是一个颇为复杂的MEMS系统，也就是微机电系统。它是由微观镜面力学元件集成的芯片所构成的，在压电的情形下可以绕着两个轴进行旋转，由此发射激光束，把警告信息和警示符号投射在路面上。不仅如此，这个技术还可以用在汽车前后等以及光探测、测距系统上，真正实现了光学层面的距离探测。 近日，ZKX CEO公开声明这种智能道路照片的意义在与让汽车可以更加智能、安全。此外，他还表示MEMS很可能会成为自动驾驶汽车真正形成新型自动化

　　，可提高行车安全性 /

　　Mobileye在CES 2022上发布了下一代芯片，在这之前还爆出来Intel想要把Mobileye推到市场上进行分拆、单独上市。 个人觉得车载视觉的发展在经过了一个周期之后，接下来会进入一个新的阶段，在这个层面上有很多新的东西出来，我们结合Mobileye的案例来看看这个细分市场的技术发展和投资可能性。 备注：2021年出货量2810万，这个数据客观展现了视觉系统在ADAS领域渗透率的快速提升。 图1 Mobileye的1亿交付量还是非常让人震撼的 Part 1：感知的增强 我其实挺喜欢“自动驾驶是汽车企业的灵魂”这个金句的。智能驾驶技术的发展会改变人类驾驶车辆的行为习惯，将在交通安全、运输成本、用车效

　　视觉系统的下个阶段：潜力无比大 /

　　摘要：美国高校的一些研究人员在对一些最新款汽车的车载电脑系统做了一番详细的测试之后，发现了一些相当严重的安全问题。 汽车电子黑客可控制刹车、引擎等重要部件 华盛顿大学和加州大学圣迭戈分校的研究人员在对今天很多车载电子系统做了一番细致的研究之后有了一些惊人的发现，他们发现了入侵这些车载系统的新的黑客手法。在准备提交给下周于加州奥克兰召开的一次安全会议的论文中，这些研究人员称，他们只需连接车载的标准诊断计算机端口，就能随心所欲地干一些很恶毒的事情，比如让刹车失灵、篡改车速表读数、打开空调、或者打开车载收音机的音乐、车门落锁等。他们已做了多次测试，这里介绍的就是一些测试结果。 汽车电子黑客可控制刹车、引擎

　　据TheVerge网站报道，汽车制造商和科技公司们致力于研发自动驾驶汽车，在此过程中他们反对奥巴马政府制定的要向联邦政府分享数据和安全规范的要求。然而他们希望当选总统特朗普能够延续当前的做法来管理自动驾驶汽车行业，也就是不做任何具体的规定或要求。 斯特里克兰（David Strickland）是一位律师和前联邦管理员，目前正领导者一个由Uber、谷歌、沃尔沃、福特和Lyft组成的游说团体，他表示：“从当选总统特朗普对监管的态度来看，他显然是想拥有一个更宽松的监管环境。”他补充称：“奥巴马政府的监管方式打下了一些基础，下一个团队可以从这里开始。” 斯特里克兰承认，奥巴马政府向自动驾驶汽车行业施加的规定和规范已经相对失效。奥巴马和他

　　1.1.1汽车线控制动技术的研究背景 随着中国汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提高，汽车在人们生活中扮演的角色越来越重要，它已经成为人类生活中不可缺少的一部分。人们在享受汽车带来舒适，方便的同时，也开始越来越关注汽车行驶的安全性。汽车安全性能很大程度取决于汽车制动系统，良好的汽车制动系统可以保证车辆的安全行驶。因此如何设计可靠的制动系统，改善汽车的制动性能，始终是汽车研究机构的重要任务。 环顾汽车制动系统的发展历史，汽车制动系统发展之初，实现制动的过程是驾驶员通过操作一组简单的机械系统，将作用力传递给制动器，但要求车辆质量小，低速行驶的情况。随着汽车自重的增加，车速的提高，对于机械制动器来说需要一种助力装置，这时出现了

　　电动或插电式混合动力汽车(EV或PHEV)中的典型锂离子电池组将含约100个电池元件(电池或并联的电池)的串联串。锂离子电池需要通过电池管理系统(BMS)进行仔细的电压和温度监控。在使用锂离子电池充放电过程中，热管理是个关键要求，因其温度需要保持在工作范围内。锂离子电池需要“保暖”才能正常工作，但在使用时会发热，因此BMS必须能够加热和冷却电池，或者至少由于这些原因需要监视其温度。如今，几乎所有整车厂商(OEM)、tier-1电池系统供应商和芯片供应商都将有自己的BMS方案。预计未来几年道路上的EV/PHEV汽车的数量将稳定增长九游会j9官方网站，BMS硬件供应链中的任何变化都将成为问题。数量增加以及技术和/或经济参数的变化可能会迫使BMS硅供

　　电池管理市场是否已准备好标准化? /

　　、组件、系统、应用 target=_blank

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　　最后走的管好门窗、关闭一切电源，注意安全!这样的话语相信各位再熟悉不过了吧。现在市面上的插座基本都是非智能的，用电器接在插座上人们 ...

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