j9九游会真人游戏第一品牌为什么国货在中高端自行车市场隐形了城市骑行带火了中高端自行车销量，据不完全统计，2022年以来，中高端运动自行车内销增长幅度超过30%。辐轮王（FRW）、土拨鼠（Marmot）、梅花（Colnago）等国际品牌的碳纤维自行车销售异常火爆，很多标价超过5万元的自行车，依然不愁卖。

　　我国作为全球第一的自行车生产国与出口国，国产自行车品牌却在中高端市场存在感很低。“失守”的背后，映射出中国自行车行业“大而不强”的尴尬局面。

　　对比价格多在万元以上的中高端产品，多数国产自行车价格仍徘徊在千元以内，贴牌、代工产品毛利率不足15％。

　　国产自行车优质供给不足，归根到底，是其行业结构性矛盾的体现。国产自行车品牌需要进一步完善产品结构，转变运营模式，向着高端化、品牌化等高附加值方向发展，加力布局中高端市场。

　　变速器，占据整车成本的40%，不仅是一些专业车友的“消费重点”，更是大部分国产自行车品牌的“未垦之地”。

　　目前，日本品牌禧玛诺（SHI-MANO）和美国品牌速联（SRAM）占据着全球自行车变速器市场绝大多数份额，更掌握着我国千元价位以上自行车变速器95%的市场份额。

　　值得注意的是，禧玛诺在全球申请了6000多项自行车变速器相关专利，在中国申请的专利数量达2500多项，这意味着“后来者”只能探索新的技术路线。同时，高端变速器对制造精度和制造材料的要求极高，有着令人咋舌的研发成本，国外品牌经过多年的迭代优化，在生产和研发上都已经进入成熟期，这无疑增加了新品牌的进入门槛。

　　但这并不意味着国产变速器企业难有出头之日，随着2022年以来中高端自行车特别是公路车的“一车难求”式火爆，国内整车厂已开始在中高端车型上部分使用国产高端变速器。

　　蓝图科技借此东风，2020年实现年均营业收入超1亿元，2021年更是接近2亿元。2019年，速瑞达年营收只有几百万元九游会j9官方网站，2020年和2021年连翻数倍，2022年营收则超过3000万元。

　　对于国产高端变速器和国产自行车品牌，有资深骑友评价，性价比很高，但产品稳定性相较国际品牌还有差距，距离被消费者广泛接受，还需要时间。

　　市场的火爆引发了国产自行车企业进入中高端产品赛道的热情，已有的产业基础为国产自行车品牌走向中高端提供了可能性，如何走出低端市场的“舒适圈”，并从成熟的国际品牌中突围，仍然是道现实难题。