全系20T+AT变速箱后排大沙发15万起有优惠还要啥冰箱彩电现在一说起国产新能源车，除了越做越大外，还少不了冰箱、彩电这些卖点，懂哥不否认这些配置的吸引力，毕竟就连很多传统车企都开始以此为宣传点，但仍然有些人对此并不感兴趣，传统的燃油SUV更讨他们的喜欢。

　　由于主攻北美市场的Pilot一直没有引进销售，所以本田在很长一段时间内都缺乏一辆能撑起品牌门面的旗舰SUV，好在随着冠道这款特供车的问世，尴尬局面得以打破，而它也代表着广汽本田当时在设计、做工用料、科技配置以及动力系统的最高水准，即便放到现在的本田阵营依然很能打，这也反映出了本田这些年来几乎没啥进步。

　　懂哥第一次在车展体验冠道时，被它夸张的后排惊掉了下巴，后排地板做到了完全平坦，宽大厚实的座椅一改本田以往偏硬的设定，大量的舒适和科技配置甚至不逊于豪车，足以见得它作为本田在中国的首款中型SUV，受到了何种偏爱。当然它的成功也离不开大环境的影响，当时就连紧凑型SUV都在卷7座，无论实用与否都得加上，而冠道则反其道而行之，不过本田也不是贸然而行，前期的市场调研表示只有10%用户认为七座车型是刚硬需求，再加上本田还有奥德赛艾力绅登等7座MPV，所以毫无顾虑。

　　如今随着新能源车的崛起，冠道的热度自然不如以往，所以在终端市场有着不小的优惠幅度，后期经过优化的9AT也达到了好用的标准，只是同级别有更多选择比如理想L7的情况下，你还会入手燃油大5座吗?

　　长安在推出UNI系列的时候可谓雄心勃勃，但如今只有UNI-V的销量依然坚挺，至于UNI-K似乎从来就没好过，巅峰时月销量也就5千辆出头，当然这主要受到了前期负面信息的影响，比如麋鹿测试后轮离地，交叉轴测试中无法关闭后尾门等等，虽然后续解决了这些问题，但遭遇了开门黑，也只能一条道走到黑了。

　　不过UNI-K的后排没得黑，巨大的空间和柔软舒适的座椅让人印象深刻，平坦的地台配合上2890mm的轴距，瘫在座椅上都完全没问题，而且它的靠背还支持调节，这可是冠道都不具备的功能，超长的轴距让UNI-K的储物空间和后备厢空间都称得上同级的佼佼者，奔着空间买它准没错。此外作为品牌的旗舰SUV之一，UNI-K还拥有长安最强的汽油动力，蓝鲸新一代2.0T发动机+爱信8AT的组合放在如今依然不落伍，至于插电混动版的UNI-K 智电iDD，无论价格还是P2架构都不太值。

　　UNI-K在上市前一度成为了网红车型，但结果正如大家所见九游会j9官方网站，不过凭借着前卫、大胆的设计，豪华的内饰以及丰富的配置，懂哥依然觉得它是长安系中最值得购买的燃油SUV之一，毕竟它现在还有着不小的优惠幅度呢，13左右就能买，还要啥自行车。

　　就在前几天，全新一代胜达公布了海外售价，其中燃油版车型的起售价来到了折合人民币25万元出头，相比现款车型暴涨3.6万元，这不禁让懂哥把目光投回了国内在售的老款车型，目前在优惠后，现款国产胜达的起售价才16万左右，鉴于国产新款久久没上市，完全可以抄底现款。

　　作为一款三围尺寸与汉兰达相当的中型SUV，胜达最大的卖点便是全系都采用了2+2+2的六座布局，第二排的独立座椅支持前后移动及靠背角度调节，能满足不同体型乘客的坐姿，这种大6座的设计说实话有些超前，直到后来的理想ONE才让大家更乐意于接受6座车，过于领先版本也不是好事。现款胜达在动力上也很厚道，全系标配2.0T发动机，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8AT变速箱，可谓入门就有高性能，高配车型还搭载了由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统，不难看出现代当初对它给予的厚望。

　　当然，韩系没落是不争的事实，尤其随着国产新能源SUV的崛起，无论中端市场还是入门市场都挤占了韩系的生存空间，这种情况下你还会考虑它吗？