80年代作为新婚四大件的“二八大杠”自行车放到如今值多少？当“80年代”与“自行车”这两个词被放在一起时，我们脑海中总是会不自觉便浮现出那个用铁条焊接、拼贴在一起的铁架子。在50年代末到90年代初期，它曾与收音机、缝纫机、手表并称为“四大件”——每个家庭都希望拥有的好东西。不知道有多少人的青春回忆都是在那辆现在看来简陋无比，却在当时仿佛闪着金光的自行车上度过的：闪过身边的风景，坐在车后座的那个人……然而，随着新“四大件”：电视、洗衣机、电冰箱、汽车的出现，旧四大件也逐渐退出了人们的视野。如今，时光仍然滞留在80年代的。

　　自行车首次出现在中国是在1868年，那时候，洋务运动刚刚兴起，中国正是需要“洋玩意儿”的时候。于是，上海便从欧洲引进了几辆自行车。这新奇玩意儿在当时毫不夸张地说，回头率百分百，见到的人都啧啧称奇。

　　在当时，能骑上自行车的都是金发碧眼的西洋人；能骑上自行车的中国人，那基本上都是可以和皇上攀亲戚的豪门显赫。虽说在1885年时，入驻中国租界干买卖的英德法商人就已经在上海售卖自行车及其零部件，然而，在当时的时代背景，进口贸易的阻力巨大，先不说清政府仍然保有着些“天朝上国”的“尊严”，物流运输的成本也极大；不通过港口船舶运输，便很难将自行车运送到中国。想拥有它，你还得专程跑到上海、广州、天津这样的港口城市。

　　虽说因为自行车的方便好用，提高生活节奏与效率的功能广受人们欢迎，市场需求热烈；但是，因为种种成本而导致一辆自行车的单价过于高昂，价格令人望而却步。

　　对于当时物资匮乏的新中国，能够拥有这种产量已经是了不得的成就。但和我国庞大的人口基数相比，这么些供给实在显得小巫见大巫了。

　　难道满足人民对自行车的需求，只能依赖进口了？上级部门很清楚，这是不行的。如果一昧靠进口，那么，就会让自行车变成外部势力变成掐住我国咽喉的致命筹码。在这样艰难的时局下，相关部门经过会议讨论后，一拍桌子：我们想要的，我们自己造！

　　于是在1950年，新中国于天津诞生了第一个完全国产化的自行车品牌——“飞鸽”！这无疑是给我国的制造业注入了一针强而有力的“强心针”。于是在“飞鸽”之后，各种自行车品牌也如雨后春笋般长势汹汹。

　　自80年始，国内自行车行业便以五大天王“永久、凤凰、飞鸽、红旗、金狮”抢占鳌头，而由60多家制造厂完成自行车生产，数千家零部件工厂提供制造零件。自此，中国的自行车行业基本拥有了自己的完整生产体系。

　　因为制造工业生产力的蓬勃发展，再加上中国人拥有了自己的品牌自行车，因此，人们对自行车的需求也得到了极大地满足。不过，即便如此，就算当时的国产自行车比进口货要来得便宜，想要拥有一辆“二八大杠”却也不是那么简单的事情。

　　在当时，一辆国产的品牌自行车居然要168元。你可别小瞧了当时的168元，当时，中国最人气的职业——工人——的人均月工资也不过三四十元上下，这自行车的价格可是工人人均工资的整整四倍多。在这样的情况下，想买上一辆“二八大杠”，你得埋头发奋苦干四五个月才能攒到钱，这还没算上你的吃喝。若是换成如今的价钱，少说也得有两三万元。

　　更何况，当时的自行车也不是有钱就能不停地买。那时，购买自行车，还需要有自行车票，就是像布票、粮票那样的专用票。

　　这么艰难的条件，导致一辆自行车的社会价值也是水涨船高。家里有一辆自行车的人家，在相亲市场上都是有最高优先级的。

　　时代飞速发展j9九游会真人游戏第一品牌，曾经羡煞旁人的“二八大杠”最终也被各式各样造型酷炫、功能更多地竞速自行车、登山车所替代，被埋入了滚滚的尘埃中。但即便如此，它仍然是不可磨灭的回忆，仍然是停留在许多人曾经那个家门口前的青春。